Лодки
Три претендента. Все цифры — из официальных таблиц производителей. Скорость под мотором указана в километрах в час.
Discovery 330
Package за 2 995 € — лодка, колёса QuickLok, сумка-сиденье и носовая ручка. По отдельности 3 209 €, экономия 214 €.
Discovery 400
Цена входа в габариты — пять сантиметров высоты мешка. Сам производитель: «эти пять сантиметров упаковки дают лодку на 70 см длиннее и на 15 см шире».
Единственное «трое легко» во всех 275 отзывах — про 400. Про 330 с тремя взрослыми нет ни одного внятного отзыва. И есть отзыв, что 400 глиссирует даже на шестёрке.
⚠️ Но 45 кг одним мешком, и один владелец выбрал 3,3 именно потому, что «4,0 была бы тяжеловата для моей старой спины».
340LX
Против: ради открытой кормы появляются нержавеющие трубы, две транцевые пластины и центральное соединение — больше деталей, дольше сборка, больше промывать. И транец не сплошная плита.
★ Именно на этой лодке Practical Sailor мерил ровно вашу нагрузку — 180 кг: с мотором 9,9 л.с. она идёт 22 км/ч на глиссере.
Глиссер по составу экипажа
| Кто на борту | Полная масса | 330 + 6 л.с. | 330 + 9,9 л.с. | 400 + 6 л.с. | 400 + 15 л.с. |
|---|---|---|---|---|---|
| Олег + Миша 95 + 25 кг | 200–225 кг | глиссирует 22–26 км/ч |
да, с запасом 28–32 км/ч |
на грани | да |
| Олег + Яна + Миша 95 + 60 + 25 кг | 265–290 кг | нет 8–10 км/ч |
да 28–32 км/ч |
нет | да |
True Kit сняла сравнение 6 л.с. против 9,9 л.с. на Discovery 330, с указанием массы экипажа. Это не форум и не экстраполяция — это ваша лодка и ваш состав.
| Мотор | Один | Двое | Трое | Потеря от одного к троим |
|---|---|---|---|---|
| 6 л.с. четырёхтактный | 23–25 км/ч | 18–19 км/ч | 11 км/ч | −55%, глиссер потерян |
| 9,9 л.с. четырёхтактный | 31 км/ч | 31 км/ч | 29 км/ч | −6%, глиссер держится |
Дословно из ролика про шестёрку с тремя на борту: около 250 кг массы тел, «делали 11 км/ч, едва-едва подглиссировали, в основном на подглиссирующих скоростях». Про девятку с тремя: 240 кг тел, «максимум около 29 км/ч, то есть потери в скорости практически нет вообще».
Ваш расклад — 180 кг тел плюс 30–40 кг снаряжения — это 215 кг, чуть легче тестовых. Вывод от этого не меняется.
Гидрофойл Permatrim («особенно полезен при тяжёлой загрузке») · винт с обжатой кромкой и большой площадью лопасти · тримм в нижнее положение штифта · бак вперёд — «ровная лодка это быстрая лодка».
Моторы
Все, что реально продаётся в Испании: шестёрки, восьмёрки и девятки пяти брендов. Двухтактные убраны — новыми в ЕС они не продаются с 2006 года, а на вторичке в Аликанте их нет.
Piranha 9,9
Их же Black Bass 8 — 27 кг, и профильная пресса называет его «самым лёгким подвесным в своей категории».
⚠️ Что проверить до покупки: кто физически производит малые Selva (в каталоге у 300-сильного прямо написано «мотор изготовлен Yamaha», про малые — молчание); есть ли сервис в Аликанте или Торревьехе; и взвесить у дилера — Selva сама пишет «данные следует считать приблизительными».
F9.9 MH EFI
Главный довод — как он ложится в багажник: Mercury официально разрешает три положения при перевозке — вертикально, румпелем вниз и передней стороной вниз, без слива масла. У Honda BF8–BF20 и Yamaha F8F масло перед укладкой на бок надо сливать.
Плюс сервис в самой Торревьехе и пятилетняя заводская гарантия, переоформляемая при продаже.
MFS 9.9 C S
★ Единственный в подборке со штатным генератором 12 В 84 Вт / 7 А. Для вашего HDS-9, который ест 1,5 А, это означает, что литиевый аккумулятор перестаёт быть расходником и подзаряжается на ходу.
Разброс цены большой: рекомендованная по тарифе Tohatsu España — 3 545 €, у дилеров встречается 2 850 €. Торговаться.
DF 9,9 A
Дёшево, но сервис в 150 км, а гарантия действует только при ТО у официального дилера.
F9.9 JMHS
Но два его свойства бьют по вашему режиму. Промывка требует запуска двигателя — на балконе это неисполнимо. И перед укладкой на бок надо сливать масло, а мотор ездит в багажнике дважды за выход.
⚠️ Плюс мануал Yamaha на малых моторах штатно предписывает снимать мотор вдвоём.
BF 10 D SHU
Для лодки, которая живёт в багажнике и моется на балконе, это дисквалифицирующее сочетание. В подборке — для полноты картины.
Black Bass 8
Это на 11,5 кг легче японской восьмёрки при той же мощности. Если Piranha 9,9 по каким-то причинам не подойдёт, это второй вариант той же школы.
Цену plain-версии Selva не публикует — только по запросу у дилера. Версия Big Foot Sail 8 весит 32 кг и стоит 2 041–2 767 €.
MFS 8 C S
Причина инженерная: шесть сил — один цилиндр, восемь — уже два, и вес прыгает сразу на 13,5 кг. Брать японскую восьмёрку нет никакого смысла: за те же килограммы и меньшие деньги берётся девять и девять.
DF6A S
Два довода против: задокументированное залипание выпускного клапана после стоянки в 3–4 недели в солёной воде — ровно ваш режим; и сервис в 150 км.
F6 MH
За что переплата против Suzuki: сервис в самой Торревьехе и документально подтверждённая пятилетняя заводская гарантия, переоформляемая при продаже.
Обратите внимание на разброс: 1 360 € у Francobordo против рекомендованных 1 821 € — по одной и той же модели цены гуляют до 60 %.
MFS 6 D DS
Разница с девяткой Mercury — 1 085 € и 12,6 килограмма. Это и есть цена глиссера втроём.
F6 CMHS
Против: промывка требует запуска двигателя — на балконе неисполнимо. И мануал, страницы 60–61, шаг 8, прямо предписывает снимать мотор вдвоём.
⚠️ Yamaha F6 существует в двух несовместимых версиях: F6C — 27 кг, F6D — 40 кг (платформа восьмёрки). Уточнять индекс в заказе.
BF6
Против: промывка только с запущенным двигателем, десять минут.
⚠️ И ловушка европейской комплектации: BF6 SHU — с зарядной катушкой, BF6 SHNU — без неё. Заказывать явно, иначе питать эхолот будет нечем.
Так устроены японские моторы: шесть сил — один цилиндр 123–139 см³ и 24–27 кг, восемь — уже два цилиндра 209 см³ и сразу 38,5 кг. Скачок в 13,5 килограмма, то есть на 54 процента.
Итальянская Selva строит большие одноцилиндровые блоки там, где японцы переходят на два. Отсюда Piranha 9,9 — 9,9 лошадиных сил при 30,5 кг и Black Bass 8 — 8 сил при 27 кг. Это ровно та ступенька, отсутствие которой два дня держало весь выбор в тупике.
Проверить перед покупкой: кто физически производит малые Selva и есть ли сервис в Аликанте. Если подтвердится — вопрос «шестёрка или девятка» закрывается сам: девятка почти по весу шестёрки.
Раньше потолок ставила одна операция: навесить мотор на транец, стоя по пояс в воде при накате. Выяснилось, что эти лодки так не эксплуатируются. Инструкция Takacat, шаг 15: «поставьте пляжные колёса в нижнее положение — в нём высоты хватает, чтобы навесить мотор короткой ноги вертикально», шаг 17: «навесьте мотор», шаг 18: «после спуска на воду проверьте давление».
Форумный опыт даёт два разных потолка: подъём с неустойчивой опоры (из воды, из тузика) — 25–30 кг, подъём с твёрдой опоры — 40–45 кг. Навеска на пляже переводит задачу из первой полосы во вторую.
Владелец, делающий ровно ваш цикл: «мотор везу отдельно на тележке, навешиваю на транец у уреза воды; при 34 кг я его ещё осиливаю, хотя мне 67 и я не в форме». Другой: «слиповые колёса всё изменили — теперь я ставлю мотор на транец вертикально, будто лодка на прицепе, больше не надо наклонять кронштейн и сгибаться к земле».
Обвязка мотора — обязательное
| Позиция | Цена | Почему обязательно |
|---|---|---|
| Permatrim, гидрофойл | 130 € | Требование самой True Kit, «особенно полезен при тяжёлой загрузке». Кавитация — сквозная жалоба в 19 отзывах из 275 |
| Винт с обжатой кромкой | ≈ 80 € | Шаг 7 дюймов вместо штатного восьмого. У владельца Takacat это превратило «не глиссирует при 220 кг» в «глиссирует при 230» |
| Штуцер промывки | 12–25 € | Suzuki 55181-95200 — 12,08 € · Tohatsu 9106E30808M. Идёт опцией, заказывать сразу |
| Внешний бак 12 л | 17–36 € | Встроенного хватает на 40–60 минут |
| Страховочный линь | 15–25 € | Пристёгивать до навески. Мануал Tohatsu: «зафиксируйте мотор верёвкой». Струбцины — момент 30 Н·м |
| Замок на струбцины | 70–130 € | Без него страховка не покрывает кражу мотора |
Сама True Kit: «электромоторы не выводят лодки на глиссирующие скорости». В их гиде 2026 года прямо: «Discovery 330 и Discovery 400 остаются отличными лодками, но им больше подходят более мощные бензиновые моторы». Их же демонстрация Spirit 1.0 Plus на Discovery 330 дала 8–9 км/ч против 27 км/ч на восьмёрке.
И арифметика дальности: две мили туда и две обратно — минимум четыре. Torqeedo Travel XP на полном газу на лодке 3,8 м проходит 4,2 мили. Резерв нулевой, а Леванте против лодки, идущей 8 км/ч, съедает и его.
Тележки и колёса
Три разные задачи: довезти мешок с лодкой, довезти мотор, закатить накачанную лодку в воду. Одной железкой не решаются.
C-Tug SandTrakz
Зато мешок с лодкой — ровно её работа. Discovery 330 весит 36 кг — половина допустимого. Инструкция прямо упоминает «каяк, тузик или малую лодку».
⚠️ Не плавает. Оси мыть от песка после каждого выхода, на горячем сухом песке поливать водой — втулки перегреваются.
Premium, моторная
Нержавейка целиком, складывается в 26×52,5×64,5 см.
⚠️ Колёса всё те же 260 мм — по сухому песку это мало, потребуется переобувка в баллонные. И производитель не публикует ни собственный вес, ни ширину колеса — спрашивать письмом.
Второй вариант того же класса — AQUOS EASYMATE: тоже колёса на ручках, плюс рама держит мотор под наклоном при укладке в машину, чтобы масло не ушло в цилиндры. Но её лимит 40,8 кг, и прямого дилера в ЕС нет.
Beach Conversion Kit
★ Ширина решает. 185 мм против 91 мм у SandTrakz и 80 мм у моторных тележек. Это и есть граница между «едет» и «копает траншею».
Отдельное колесо 30 см — 78,65 €, кит «ось плюс два колеса» — 211,75 € (98 кг, ось алюминий 20 мм × 91,5 см, нержавеющий крепёж).
TX-65
★ Старое расхождение закрыто: Odesea TX-65 и Plastimo 67436 — разные тележки. TX-65 это алюминий и 4,5 кг; Plastimo — крашеная сталь и 9 кг. Приравнивать их было ошибкой, «колёса 250 мм» — это спецификация Plastimo.
⚠️ Размер колёс TX-65 не публикует даже производитель, а по чертежам в мануале они узкие цельнолитые, как у садовой тачки. И бренд Odesea, похоже, свернулся — товар живёт под артикулом Osculati.
QuickLok, транцевые
⚠️ Колесо 254 мм — тот самый диаметр, который в тесте Practical Sailor на рыхлом песке тонул. Takacat про свои прямо пишет: «предназначены только для самого спуска, это не транспортные и не парковочные колёса». У True Kit рейтинг честнее — 100 кг на колесо.
C-Tug Dinghy Wheels
Дешевле QuickLok вдвое, но колесо те же 254 мм — ограничение по мягкому песку никуда не девается.
Диаметр и ширина колеса — единственное, что решает на песке
Practical Sailor прогнал семь комплектов по пятнадцати метрам рыхлого песка.
| Модель | Колесо | Тип | Результат на рыхлом песке |
|---|---|---|---|
| Garelick Eez-In 71050 | 178 мм | литой пластик | утонул до оси |
| Davis 1461 | 203 мм | резина | не тянет |
| Newport Vessels | 254 мм | камерное | тонет |
| Davis 1481 Extra-Capacity | 406 мм | пневматика | работает |
| Davis Wheel-a-Weigh | 406 мм | пневматика | работает |
Вывод теста дословно: «если надо пересечь мягкий пляж, большие колёса обязательны». И вторая: у Davis Wheel-a-Weigh грузоподъёмность 113 кг на твёрдом, но только 45 кг на рыхлом песке — песок режет её в два с половиной раза.
★ И контринтуитивный факт про вашу тележку: колёса SandTrakz не шире обычных — у обоих 91,4 мм. Весь выигрыш даёт диаметр (313 против 262 мм) и мягкий обод, который сплющивается и удлиняет пятно контакта. 91 мм — это не баллонное колесо. Настоящие песочные работают шириной 185 мм и давлением 0,17 бар.
Прямой аналог: та же длина, мотор вдвое тяжелее, одной ходкой в одиночку
Владелец возит лодку той же длины с мотором, топливом, якорем и снастями одной ходкой, один, вверх по крутому рыхлому песку — на баллонных колёсах Wheeleez 49 см. Комплект обошёлся в 840 € плюс 60 € доставки. Его знакомому с тяжёлым Zodiac на обычных колёсах нужны четверо.
Тот же человек под мотор построил отдельное устройство на четырёх колёсах — и даже их счёл недостаточными, планируя перейти на Wheeleez. Это лучшее подтверждение, что мотор и лодка едут по песку разными железками.
Где брать в Испании
| Товар | Где | Цена |
|---|---|---|
| C-Tug SandTrakz, если понадобится вторая | Disvent, в наличии | 125,56 € |
| Колёса SandTrakz отдельно, пара | Nootica | 85,49 € |
| Wheeleez, колесо 30 см | Beach Wheels Europe, Гурб, Барселона | 78,65 € |
| Wheeleez, кит ось + 2 колеса 30 см | там же, 98 кг | 211,75 € |
| Wheeleez, Beach Conversion Kit под тачку | там же | 229,90 € |
| Odesea TX-65 | Promopesca, доставка 3–5 дней | 129,95 € |
| AD Nautic T50019, надувные колёса | отправка 24–48 ч | 179 € |
Два трапа или две доски в багажник. Тележка закатывается в машину целиком, усилие — только качение вверх по уклону. Работает с любой тележкой, включая переобутую в баллонные колёса, и не требует искать редкую конструкцию.
Колёса на ручках при этом перестают быть обязательным требованием — а вместе с ними отпадает и компромисс «нержавейка за 249 €, но колёса 260 мм, которые всё равно надо менять».
Было «C-Tug SandTrakz — 120 кг». Это цифра базового C-Tug на обычных колёсах (118 кг). У версии SandTrakz — 77 кг: песочные колёса грузоподъёмность снижают. Испанские магазины массово пишут 120 кг, официальный сайт — 77.
Было «Beach Wheels Europe — 65 €». Это цена одного колеса без НДС. С НДС — 78,65 €, а готовая тележка на этих колёсах стоит 775,61 €.
Было «Odesea TX-65 = Plastimo 67436». Это разные товары, отсюда и неразрешимый спор «алюминий 4 кг или сталь 9 кг». Верна цепочка Odesea TX-65 = Osculati 47.372.60.
Эхолот
Покупать электронику нечего — голова и оба датчика уже есть. Нужны крепления, питание и одно решение: 3D-датчик на эту лодку не ставится.
Аккумулятор LiFePO4 12 В на 100 А·ч — питание закрыто с восьмикратным запасом.
Lowrance HDS-9 Gen3 — 9 дюймов, 2,0 кг, IPX7, ест 1,5 А при полной подсветке.
Skimmer 83/200 кГц — ровно то, что нужно для ваших 20–35 метров: на 200 кГц потери на 35 м всего ~3,5 дБ.
StructureScan 3D. Этим комплектом вы уже рисовали карты.
Раньше в смете стояли Lowrance Eagle 7 за 470–510 € и строчка «может понадобиться 2D-датчик за 100–150 €». Обе позиции убраны — они были ошибкой.
Почему транец — худшее место на этой лодке
У Discovery смоченная поверхность — это два баллона, а не пол. Алюминиевый транец стоит в корме тоннеля, между корпусами, нижняя кромка на плаву около ватерлинии — потому и мотор короткой ноги.
| Что мешает | Цифра |
|---|---|
| За транцем сходятся спутные следы обоих корпусов плюс струя от винта | Владелец катамарана на The Hull Truth отказался от транцевого датчика именно из-за воды, идущей через тоннель |
| Правило отступа от винта | Минимум 30 см от редуктора, лучше 45 см от винта. На транце 3,3-метрового катамарана столько чистого места сбоку нет |
| На стоянке транец может оказаться выше воды | Датчик в воздухе |
| Транцевый датчик на надувной лодке | Держит показания примерно до 12 миль/ч, дальше турбулентность их смывает |
Правильная схема — штанга на баллоне
- База на баллоне. RibPort 03-4064-11 — 29,48 €, клеится 3M VHB на накачанный баллон: обезжирить изопропилом, прижать по центру 45 секунд, положить груз, дать 12 часов. Valmex у True Kit — это PVC, штатный клей подходит.
- Штанга Transducer Arm 70 см, 08-4085-11 — 50,49 €. Не XL на 41,5 см: при баллоне диаметром 48 см её едва хватит дотянуться до воды, если база наклеена сверху. Берите с запасом.
- Позиция: наружный борт одного корпуса, на миделе или чуть в корму, лицо датчика на 15–25 см ниже ватерлинии, строго горизонтально. Максимально далеко от тоннеля и винта.
- Сначала попробуйте бесплатно — опустить датчик на штанге через штатную ручку баллона. Это прямая рекомендация самого True Kit. Убедиться в позиции и глубине, и только потом клеить базу.
Railblaza рекомендует снимать штангу на скорости выше 8 узлов (~15 км/ч). Discovery с девяткой пойдёт 20–27 км/ч. Штанга — инструмент для дрейфа, якоря и медленного троллинга; перед выходом на глиссирование её откидывают. Под ловлю дорады на якоре это ложится идеально, но «включил и забыл» не получится.
Голова: 2 килограмма на надувной лодке
В прыжках по волне динамическая нагрузка в разы больше статической. Поэтому голову — только на жёсткое.
| Вариант | Сборка | Оценка |
|---|---|---|
| ★ Самый прочный | HEXX Fish Finder Mount 11-4174-11 (~70 €) насквозь через алюминиевую банку | Единственная линейка Railblaza, честно рассчитанная до 5 кг и экранов до 12″ |
| Штатный от True Kit | StarPort HD 03-4046-11 (~18 €) насквозь через банку + Rotating Platform R (16,99 €) | Рекомендация самого True Kit, но связка лежит в классе «электроника до 3 кг» — с двухкилограммовой головой впритык |
| RAM Mounts | Только D-size 2,25″: RAM-D-201U + два шара D | ⚠️ RAM-101-LO12 не подходит — это C-size под Hook² и Eagle 4–5 |
Голову не вешать на баллон через RibPort — баллон дышит и играет, два килограмма на рычаге его выкручивают. Клеевую базу под голову ставить только HEXX-адгезивную, у неё большая площадь.
IPX7 у HDS-9 — это корпус, разъёмы сзади не герметичны. Обязательны петли-капельники на кабелях и чехол на стоянке.
StructureScan 3D — не ставить
1. Механика. Транцевый LSS-3D требует строго горизонтальной установки по обеим осям, чистого потока и расстояния не более 30 см до 2D-датчика, иначе разваливается DownScan Overlay. Штанга на надувном баллоне не даёт ни жёсткости, ни повторяемой горизонтали — баллон меняет геометрию с давлением и нагревом. И у датчика два кабеля.
2. Нужен отдельный модуль. 3D-датчик подключается не в голову, а в модуль LSS-3D 000-12397-001 по Ethernet. Если модуля нет — датчик мёртвый груз. Это проверить в первую очередь.
3. Физика. На 30 м в солёной воде боковой обзор теряет 36–52 дБ, скользящего угла нет, теней нет, рельеф не читается. 3D требует хода 2–8 км/ч, а дораду на Piedras del Lastre ловят на якоре — там картинка просто замирает.
Единственный теоретически рабочий монтаж — жёсткий кронштейн на транце со смещением вбок — попадает точно в выход тоннеля. Работать будет Skimmer 83/200 на штанге, и этого достаточно с большим запасом.
Питание
| Конфигурация | Ток | За 8 часов | Ваши 100 А·ч |
|---|---|---|---|
| HDS-9 + Skimmer | 1,5 А | 12 А·ч | запас ×8 |
| + модуль 3D, если он есть | 2,25 А | 18 А·ч | запас ×5,5 |
Ваш LiFePO4 на 100 А·ч перекрывает потребность впятеро-ввосьмеро. Единственное, о чём стоит подумать, — вес: сто ампер-часов лития это порядка 10–12 кг. Класть низко и по центру, в гермобокс, с предохранителем 7,5 А.
Смета по эхолоту
| Позиция | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| Голова и датчики | HDS-9 Gen3, Skimmer 83/200, 3D | 0 € — уже есть |
| Штанга датчика 70 см | Railblaza 08-4085-11 | 50,49 € |
| База на баллон | RibPort 03-4064-11 | 29,48 € |
| База головы на банку | StarPort HD 03-4046-11 | ≈ 18 € |
| Держатель головы, усиленный | HEXX Fish Finder Mount 11-4174-11 | ≈ 70 € |
| Аккумулятор | ★ LiFePO4 12 В 100 А·ч — уже есть | 0 € |
| Гермобокс и предохранитель | 7,5 А на плюсе у батареи | 25–40 € |
| Итого | бюджетный вариант без HEXX — 120 € | ≈ 175 € |
1. Написать в truekit.eu: что физически стоит на Discovery 330 2026 года — RibPort или их новый QuickLok Tube Mount, сколько штук, и принимает ли QuickLok аксессуары формата Railblaza StarPort. Официального заявления о совместимости нет, а от этого зависит вся закупка. Моё прежнее «два RibPort идут в базе» — под вопросом: True Kit перешёл на собственный QuickLok, хотя магазин до сих пор продаёт «Extra Railblaza RibPort — Fitted».
2. Проверить, есть ли у вас модуль LSS-3D 000-12397-001. Без него 3D-датчик неработоспособен в принципе.
3. Сначала попробовать датчик на штанге через штатную ручку баллона — бесплатно, и это вариант самого производителя.
Что купить под эхолот
Сама электроника есть вся. Это список железок, которых не хватает, с артикулами и ценами.
Transducer Arm, 70 см
⚠️ Railblaza рекомендует снимать штангу на скорости выше 15 км/ч. Это инструмент для дрейфа, якоря и медленного троллинга — под дораду на якоре ложится идеально.
RibPort
⚠️ Нужен ли — зависит от ответа True Kit. Они перешли на собственный QuickLok Tube Mount, и совместимость с Railblaza нигде не заявлена. Спросить письмом до заказа.
HEXX Fish Finder Mount
Более дешёвая связка StarPort HD плюс поворотная платформа лежит в классе «электроника до 3 кг» — с двухкилограммовой головой это впритык.
⚠️ Голову не вешать на баллон — он дышит и играет, два килограмма на рычаге его выкручивают.
StarPort HD
Плюс поворотная платформа Rotating Platform R за 16,99 € — итого около 35 € против 70 € за HEXX. Бюджетно, но на пределе.
LiFePO4 12 В, 100 А·ч
⚠️ Единственное замечание — вес. Стоамперный литий весит порядка 10–12 кг. На лодке, где мы считаем каждый килограмм, это заметная добавка, и лежать он должен низко и по центру.
Что всё-таки нужно: гермобокс, предохранитель 7,5 А на плюсе у батареи и петли-капельники на кабелях. У HDS-9 корпус IPX7, но разъёмы сзади не герметичны.
Смета
Три сценария. Электроника из сметы ушла — голова и датчики уже есть.
| Сценарий | Сумма | Что входит |
|---|---|---|
| Минимум выйти на воду | ≈ 4 900 € | Лодка, мотор, обязательная обвязка и бумаги. Без рации, без тента, без креплений эхолота |
| ★ Рекомендуемый полноценный комплект | ≈ 5 700 € | Плюс рация, крепления и питание эхолота, держатели спиннингов, тележка, плавучий якорь, замок |
| С тентом максимум | ≈ 6 300 € | Плюс заводской бимини за 559 €. Брать не сразу — сначала сезон без него |
Построчно
| Позиция | Цена | Комментарий |
|---|---|---|
| Лодка | ||
| True Kit Discovery Package 3,3 м | 2 995 € | Лодка + колёса QuickLok + сумка-сиденье + носовая ручка. По отдельности 3 209 € — экономия 214 € |
| Бимини Discovery | 559 € | Опция. Не брать сразу |
| Мотор и обвязка | ||
| Tohatsu MFS 6 D DS | 1 220–1 460 € | Сервис в Гуардамаре, 15 км. Гарантию 5 лет требовать письменно |
| Permatrim, гидрофойл | 130 € | Обязателен — без него винт хватает воздух |
| Винт шага 7" | ≈ 80 € | Вместо штатного восьмого |
| Штуцер промывки | 12–25 € | Заказывать вместе с мотором |
| Внешний бак 12 л | 17–36 € | Встроенного хватает на час |
| Замок на струбцины | 70–130 € | Без него страховка не покрывает кражу |
| Транспорт по песку | ||
| C-Tug SandTrakz | 0 € | ★ Уже есть, куплена под каяк |
| Тележка под мотор | 130 € | Odesea TX-65 — если C-Tug мотор не потянет |
| Пляжные колёса 400 мм, 2 шт | 46 € | Апгрейд, если штатные зарываются |
| Электроника | ||
| Голова и датчики | 0 € | ★ Уже есть: HDS-9 Gen3, Skimmer 83/200 и 3D. Скиммер — ровно то, что нужно для 20–35 м |
| Крепление датчика и головы | 75–110 € | Railblaza в RibPort, два порта в базе лодки |
| Аккумулятор — уже есть | 0 € | Литий 15–20 А·ч IP67 + гермобокс |
| Обязательное по закону и по уму | ||
| Страховка RC | 60–120 €/год | RD 607/1999, обязательна |
| Регистрация, certificado de inscripción | 50–90 € | Мотор отдельно не регистрируется |
| Спассредства по зоне | 150–250 € | RD 339/2021 — состав зависит от зоны плавания |
| Рация VHF | 120–180 € | Не обязательна в зоне 4–7, но 92,4% аварий — «встал двигатель» |
Сборка на пляже
Порядок действий от парковки до отхода и обратно — с подстилкой, тележкой и навеской мотора в воде.
Сюда войдёт: пошаговый порядок сборки и разборки, подстилка под лодку для раскатки на песке, чем и как везти мотор по песку и как он фиксируется на тележке, что делать с тележкой, пока вы в море, и промывка на балконе по возвращении.
Документы и безопасность
Что требует испанский закон, что требует здравый смысл и одна цифра, которая объясняет обе позиции.
Одна цифра, ради которой стоит прочитать эту страницу
92,4% аварийных случаев в зоне Аликанте — «судно на дрейфе и без управления»
Не столкновения, не пожары, не опрокидывания. Просто встал двигатель. По Испании в целом: из 2 984 аварийных случаев лета 2024 половина — прогулочные суда, и 77% из них — механические и конструктивные отказы. Шестьдесят процентов происшествий приходятся на четыре летних месяца.
Отказ двигателя — причина номер один везде, где ведут учёт: 54% вызовов у BoatUS (111 928 случаев за 2025 год), около 40% вызовов к моторным судам у британской RNLI, 50,4% у итальянской береговой охраны, 43% у французской SNOSAN.
Почему это важно именно вам
Данные Salvamento Marítimo по летней кампании CCS Valencia: из 158 аварийных случаев с прогулочными судами 146 — просто встал двигатель. Не столкновения, не пожары. По Испании в целом: 77% случаев с прогулочным флотом — конструктивные или механические отказы, и 60–65% приходятся на четыре летних месяца.
Отказ двигателя — причина номер один во всех странах, где ведут учёт: 54% у BoatUS, около 40% вызовов к моторным судам у RNLI, 50,4% у итальянской береговой охраны.
True Kit Stowaway — лодка той же фирмы, специально спроектированная под греблю. Опытный яхтсмен, соло, гладкая вода лагуны, ветер 15 узлов: две мили за час сорок, то есть 1,2 узла. И приписка: при гребле против ветра лодка постепенно набирает воду.
Итальянцы вдвоём на пятиметровой лодке не выгребли против четырёх узлов ветра в 150 метрах от входа в порт — пришлось звонить, чтобы забрали.
Для вас при ветре 10 узлов это 2–4 часа на две мили, при порывах 13 — от трёх часов до нулевого хода. Вёсла резервным движителем не считаются ни законом, ни физикой.
Глубины от входа в порт Торревьехи: полмили — 11 м, миля — 21 м, две мили — 40 м. Чтобы якорь держал, нужно 200–280 метров конца. Законный минимум 16,5 м работает только у самого берега.
Замена — плавучий якорь (дрог): не остановит дрейф, но вдвое снизит скорость и удержит нос против волны, пока вызываете помощь. Либо держаться внутри изобаты 15–20 метров, то есть примерно 0,7 мили от берега.
Работает с 2018 года, круглосуточно, зона до 12 миль. Вызов: VHF канал 16, 900 202 202 бесплатно, или 112. Активация служб — 20 минут. Спасение людей бесплатно всегда. Буксировка судна — 350 €/час, причём время считается от выхода катера с базы до возвращения.
- Выяснить категорию CE лодки. True Kit её нигде не публикует. Если категория D — выход на две мили незаконен в принципе. Запросить Declaration of Conformity.
- Носимая VHF с IPX7, лучше с DSC. Законом в зоне до 2 миль не требуется, но RNLI прямо: лучше телефона — показывает вашу позицию и работает без сотовой сети. Дальность 3–8 миль, до базы в Торревьехе с запасом.
- Плавучий якорь. Salvamento прямо велит его выбрасывать при потере хода.
- 80–120 м якорного конца, если хотите, чтобы якорь вообще работал.
- Телефон в гермобоксе, 900 202 202 и 112 в контактах.
- Детский жилет по росту и весу, с паховыми лямками — требование ст. 7.3.
- Планировать на отказ: идти так, чтобы отжимной ветер не был опцией. При леванте вас несёт к берегу — это спасение. При поньенте — в открытое море, а за Торревьехой на восток подветренного берега нет на сотни миль.
- Научить Мишу пользоваться VHF и звонить 900 202 202. Взрослый на борту один — он же единственная точка отказа.
- Малый вспомогательный мотор 2,3–3,5 л.с. (13–18 кг), если бюджет позволит. Электрический троллинговый не годится: даёт около мили и «едет назад» при 15 узлах встречного.
Документы и лицензии
Комплект Discovery 330 (3,30 м) + 6 CV укладывается в безлицензионную норму с запасом: она разрешает до 5 метров и до 15 CV. Ограничения: только днём, не далее 2 морских миль от порта, убежища или пляжа отхода, и оператору должно быть 18 лет.
Изменения с 1 октября 2026 года касаются только аренды — частного использования не затрагивают.
| Что нужно | Сколько стоит | Примечание |
|---|---|---|
| Certificado de inscripción (регистрация лодки) | 50–200 € гестория | Госпошлины нет. Срок до 15 дней, бессрочный. Не matrícula — суда до 12 м с CE от неё освобождены |
| IEDMT, налог на матрикуляцию 12% | не платится | Облагаются только суда длиннее 8 метров |
| ITB, техосмотр | не требуется | Суда списка 7 короче 6 метров освобождены |
| Страховка RC | 120–200 €/год | Обязательна для любого моторного судна. С покрытием кражи мотора — 300–400 €, но мотор должен быть на противоугонном замке |
| Лицензия на рыбалку, 2ª clase с судна | 41,85 € / 2 года 88,97 € / 5 лет |
★ Покрывает всех на зарегистрированном судне — Мишу отдельно оформлять не надо. Через sede electrónica GVA, modelo 046 |
| Лицензия submarina | ~16,65 € / 2 года | От 16 лет, медсправка, RC-страховка |
| Федеративная лицензия | ~40 € | Она же разрешение на ружьё |
| Мотор | не регистрируется | Подвесные моторы исключены из регистрируемых действий. Нужен только документ о покупке; для б/у — договор с серийным номером и ITP по modelo 620 |
Обязательное снаряжение: зона до 2 миль
| Позиция | Требование |
|---|---|
| Спасжилеты | 100 Н, по одному на человека, со светом |
| Детский жилет | Отдельно, подобранный по весу и росту ребёнка — прямое требование ст. 7.3 |
| Ручные фальшфейеры | 3 штуки |
| Ракеты, дымовые шашки | не требуются в этой зоне |
| Спасательный круг и плот | не требуются |
| Огнетушитель | не требуется — подвесник до 25 кВт и нет закрытого объёма |
| Водоотлив | помпа от 10 л/мин плюс ведро от 5 литров |
| Якорь и линия | для 3,3 м: ≈3,9 кг высокой держащей силы или ≈5,2 кг обычного типа; линия не менее 5 длин корпуса = 16,5 м; для лодок до 6 м допускается целиком трос, нейлон 10 мм |
| Швартовы, флаг, фонарь с запаской, радарный отражатель, таблицы сигналов | по списку |
| Компас, карты, бинокль, VHF | не требуются — но рацию стоит взять, см. выше |
| Вёсла и резервный движитель | законом не требуются — и резервным движителем вёсла не являются |
| Флаг Alfa | обязателен, когда охотник в воде. Красно-белый «diver down» его не заменяет. Буй обязателен, охотник не дальше 25 м от него |
Спуск на воду — открытый вопрос
Навигация в купальной зоне, «размеченной или нет» — 1 501–3 000 €, типовой штраф 2 000 €.
Спуск или стоянка лодки вне отведённых зон — 751–1 500 €, типовой 755 €.
На неразмеченных участках купальной зоной считается полоса 200 метров у пляжей. Летом спуск возможен только по размеченным каналам. Суда идут с пляжа перпендикулярно берегу, не быстрее 3 узлов в пределах двухсот метров.
| Слип | Цена | Комментарий |
|---|---|---|
| Торревьеха, Nautical Sport Center (Marina Salinas) | тариф не опубликован | Телефон 965 709 701. Заявлен как единственный публичный слип города |
| Guardamar del Segura | 20,50 €/день абонемент 10 спусков — 123,10 € |
15 минут от дома, лодки до 5,5 м. Вероятно, ваш рабочий вариант |
| Santa Pola, публичный слип восточнее порта | бесплатно | 35–40 минут |
Порядок оформления
- Купить лодку → получить счёт-фактуру и Declaration of Conformity с категорией CE.
- Гестория оформляет certificado de inscripción — до 15 дней.
- Страховка RC — обязательна до первого выхода.
- Лицензия на рыбалку через sede electrónica GVA, modelo 046.
- Лицензия submarina и федеративная — для подводной охоты.
- Мотор — только договор купли-продажи или счёт, регистрации не требует.
Кого ещё рассматривали
Девять лодок первого круга. Discovery 330 из этого списка и вышла победителем — остальные здесь, чтобы решение можно было перепроверить, а не поверить на слово.
Honda Honwave T32-IE3
Zodiac Cadet 310 Aero
Takacat 300LX
True Kit Navigator 300
Aqua Marina Aircat 335
