Комплект: лодка + мотор

Торревьеха, Коста-Бланка. Экипаж — Олег, Яна, Миша. Дикие пляжи, слипа нет: подъехали, накачали, спустили, ушли. Всё влезает в багажник и поднимается в квартиру на лифте. Пол только надувной. Мотор навешивается на пляже, на транцевых колёсах — это выяснилось по ходу и изменило выбор мощности.

Лодки

Три претендента. Все цифры — из официальных таблиц производителей. Скорость под мотором указана в километрах в час.

выбор №1
Discovery 330
9,9л.с. рекомендуем · макс 15
True Kit · Новая Зеландия

Discovery 330

2 510 €Package 2 995 €
Человек на борту3 плотно · паспорт 4
Длина × ширина3,30 × 1,65 м · пол 69 см
Масса лодки36 кг
Грузоподъёмность500 кг
Скорость, 6 л.с., вдвоём18–19 км/ч, глиссер
Скорость, 6 л.с., втроём11 км/ч, глиссера нет
Скорость, 9,9 л.с., втроём29 км/ч, глиссер
Что советует производительYamaha F9.9, ~40 кг
Макс. мотор15 л.с.
Упаковкаодна сумка 105×70×35 см
МатериалValmex, термосварка
Гарантия5 лет
Цена2 510 € + 130 € доставка
Производитель прямо пишет, какой мотор ставить на эту лодку: «Yamaha F9.9 (9.9 л.с., четырёхтактный) или Yamaha 15 л.с. двухтактный», вес F9.9 — «около 40 кг», и адресует это «семьям и группам». Шестёрку True Kit рекомендует для 280-й модели, с оговоркой «двое взрослых и лёгкое снаряжение».

Package за 2 995 € — лодка, колёса QuickLok, сумка-сиденье и носовая ручка. По отдельности 3 209 €, экономия 214 €.
Discovery 400
20л.с. рекомендуем · макс 20
True Kit · Новая Зеландия

Discovery 400

2 850 €Package 3 350 € · доставка 200 €
Человек на борту3 свободно · паспорт 6
Длина × ширина4,00 × 1,80 м · пол 76 см
Масса лодки45 кг
Грузоподъёмность700 кг
Скорость, 6 л.с., вдвоёмна грани глиссера
Скорость, 6 л.с., втроём8–10 км/ч
Скорость, 9,9 л.с., втроёмглиссер, но 9,9 — минимум
Что советует производительTohatsu 20 л.с.
Макс. мотор20 л.с.
Упаковка105×70×40 см — на 5 см глубже 330
МатериалValmex, термосварка
Гарантия5 лет
Цена2 850 € + 200 € доставка
Владелец, у которого были обе: держал 3,3 пять лет и перешёл на 4,0 именно потому, что дети выросли и «дрались за место». Отдельно отмечает, что на 400 больше места под снарягу для подводной охоты.

Цена входа в габариты — пять сантиметров высоты мешка. Сам производитель: «эти пять сантиметров упаковки дают лодку на 70 см длиннее и на 15 см шире».

Единственное «трое легко» во всех 275 отзывах — про 400. Про 330 с тремя взрослыми нет ни одного внятного отзыва. И есть отзыв, что 400 глиссирует даже на шестёрке.

⚠️ Но 45 кг одним мешком, и один владелец выбрал 3,3 именно потому, что «4,0 была бы тяжеловата для моей старой спины».
340LX
9,9л.с. рекомендуем · макс 20
Takacat · Новая Зеландия

340LX

≈ 2 150 €по запросу у takacat.es
Человек на борту3, плотно
Длина × ширина3,40 м, баллоны 48 см
Масса лодки24 кг тубусы + вторая сумка
Грузоподъёмностьпроизводитель не публикует
Скорость, 6 л.с., вдвоём20 км/ч с багажом
Скорость, 6 л.с., втроёмданных нет
Скорость, 9,9 л.с., втроём22 км/ч, глиссер — замер Practical Sailor
Что советует производитель2,5–20 л.с.
Макс. мотор20 л.с.
Упаковкадве сумки: тубусы 120×35 см и 90×35×25 см
МатериалPVC, термосварка
Гарантияне публикуется
Цена≈ 2 150 €
Главный козырь — вес разложен на две сумки: тубусы 24 кг отдельно, пол, вёсла, насос, сиденье и транец — во второй. Если 36 кг одним свёртком окажутся неудобны, это перевесит всё остальное.

Против: ради открытой кормы появляются нержавеющие трубы, две транцевые пластины и центральное соединение — больше деталей, дольше сборка, больше промывать. И транец не сплошная плита.

★ Именно на этой лодке Practical Sailor мерил ровно вашу нагрузку — 180 кг: с мотором 9,9 л.с. она идёт 22 км/ч на глиссере.

Глиссер по составу экипажа

Кто на бортуПолная масса330 + 6 л.с.330 + 9,9 л.с.400 + 6 л.с.400 + 15 л.с.
Олег + Миша
95 + 25 кг
200–225 кг глиссирует
22–26 км/ч
да, с запасом
28–32 км/ч
на гранида
Олег + Яна + Миша
95 + 60 + 25 кг
265–290 кг нет
8–10 км/ч
да
28–32 км/ч
нетда
★ Производитель провёл ровно этот тест и опубликовал цифры

True Kit сняла сравнение 6 л.с. против 9,9 л.с. на Discovery 330, с указанием массы экипажа. Это не форум и не экстраполяция — это ваша лодка и ваш состав.

МоторОдинДвоеТроеПотеря от одного к троим
6 л.с. четырёхтактный23–25 км/ч18–19 км/ч 11 км/ч−55%, глиссер потерян
9,9 л.с. четырёхтактный31 км/ч31 км/ч 29 км/ч−6%, глиссер держится

Дословно из ролика про шестёрку с тремя на борту: около 250 кг массы тел, «делали 11 км/ч, едва-едва подглиссировали, в основном на подглиссирующих скоростях». Про девятку с тремя: 240 кг тел, «максимум около 29 км/ч, то есть потери в скорости практически нет вообще».

Ваш расклад — 180 кг тел плюс 30–40 кг снаряжения — это 215 кг, чуть легче тестовых. Вывод от этого не меняется.

Discovery 330 легче всего, что продаётся в Испании в этом размере
ЛодкаПолМассаЦена
★ True Kit Discovery 330надувной drop-stitch36 кг2 510 € + 130 доставка
Quicksilver 300 Air Deckнадувной37 кг1 290 €
Quicksilver 320 Air Deckнадувной42 кг1 349 €
Honda Honwave T38 IE3надувной V-образный48 кг2 378–2 642 €
Quicksilver 320 Sportалюминиевый пайол54 кг

Одна модель, две версии пола — и вот цена решения: Quicksilver 320 с надувным полом весит 42 кг, та же лодка с алюминиевым пайолом — 54 кг. Двенадцать килограммов за алюминий — ровно та разница, которая решает, тащите вы лодку по песку один или нет.

Готовый пакет, вписывающийся в потолок массы, в Испании ровно один: Quicksilver 300 Air Deck плюс Mercury F6 — 2 735 € в наличии. Всё остальное либо с алюминиевым полом, либо с мотором за 45 кг. Единственный заметный дилер складных лодок 3,4–3,8 м в провинции Аликанте торгует в этом размере только алюминиевым полом.

Цифра из испанского форума, которая касается вас лично

Владелец надувного пола: «Рекомендуют, чтобы никто тяжелее 90 кг на нём не вставал». При ваших 95 это стоит проверить на живой лодке до покупки.

Противовес в том же обсуждении: «Пол, хорошо накачанный, — это скала» и «пол не проваливается» с тремя взрослыми и ребёнком на борту. Почти все жалобы на мягкость сводятся к недокачке — производитель требует 0,8 бар.

И полезный побочный совет оттуда же: смотреть диаметр баллона, а не только пол — «на одной лодке с надувным полом баллоны были такие низкие, что вода заходила от малейшей волны». У Discovery баллон 48 см.

Что говорят испанцы про спуск с пляжа — три цитаты

«При отливе это была пытка… мы оба надрывались. По пляжу, я считаю, лучше спускать только ОЧЕНЬ лёгкие лодки» — про 3,5 метра с пятнадцатисильником, вдвоём.

«Всё, что больше 3,30 м, с мотором, баком и снаряжением, если спускать и поднимать одному… будет сложно».

«Мотор, лодка и бак вместе весят чуть больше 100 кг, и я боюсь, что носовая ручка со временем отклеится».

И про тележки испанский форум единодушен: «Каячные тележки и прочие изобретения забудь, они отваливаются и ты что-нибудь сломаешь». Работают только транцевые колёса: «на обычном песке пляжей единственные — баллонные»; «если баллонные не получается — ищи самые широкие и высокие, какие сможешь». У автора 38-сантиметровые оставляют колею глубиной 10 см.

Обязательно к любому мотору — требования самой True Kit

Гидрофойл Permatrim («особенно полезен при тяжёлой загрузке») · винт с обжатой кромкой и большой площадью лопасти · тримм в нижнее положение штифта · бак вперёд — «ровная лодка это быстрая лодка».

Моторы

Все, что реально продаётся в Испании: шестёрки, восьмёрки и девятки пяти брендов. Двухтактные убраны — новыми в ЕС они не продаются с 2006 года, а на вторичке в Аликанте их нет.

выбор №1
MFS 9.9 C S
9,9л.с. · 38,5 кг
Tohatsu · Япония

MFS 9.9 C S

2 850–3 545 €у дилера / рекомендованная
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса38,5 кг
Цилиндров2 — 209 см³
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запуска★ да, без запуска, 3–5 мин
На бок без слива масла
Генератор в базе★ 12 В 84 Вт
Ближайший сервисГуардамар, 15 км
Цена2 850–3 545 €
Единственный мотор, который закрывает оба ваших требования сразу. Глиссирует втроём на 29 км/ч — и промывается с заглушённым двигателем: штуцер на нижнем капоте, вкрутил, пустил воду, 3–5 минут. Мануал 003-11175-2BF1, с. 64, отдельной рамкой: «Не запускайте двигатель при промывке через штуцер». В европейской комплектации штуцер идёт в коробке, докупать нечего, капот снимать не надо.

★★ И вот что решает окончательно: Mercury 9.9 EFI и этот Tohatsu — физически один и тот же мотор. Объём 209,8 против 209 см³, диаметр и ход у обоих 55×44 мм, штуцер в одном и том же месте. Но мануал Mercury требует работающего двигателя, а мануал Tohatsu — запрещает. Одно железо, противоположные инструкции. С шильдиком Tohatsu промывка на балконе прописана и покрыта гарантией.

Плюс восемь сервисов в радиусе 55 км и штатный генератор 12 В 84 Вт — эхолот подзаряжается на ходу.
тот же мотор, но нельзя мыть дома
F9.9 MH EFI
9,9л.с. · 38,1 кг
Mercury · производит Tohatsu

F9.9 MH EFI

2 545 €с НДС · 4 штуки в наличии
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса38,1 кг
Цилиндров2
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запусканет — мануал требует запуска
На бок без слива масла
Генератор в базеопция
Ближайший сервисТорревьеха
Цена2 545 €
То же самое железо, что Tohatsu MFS 9.9 C — 209,8 см³, 55×44 мм, штуцер на том же месте нижнего капота. И на 300 € дешевле, четыре штуки в наличии.

Но мануал 8M0221312, с. 81, требует обратного: «Двигатель должен работать во время промывки, чтобы открылся термостат и вода пошла по каналам». Плюс шаг 1 — снять винт.

Заводить мотор на закрытом балконе нельзя. Значит с этим шильдиком промывка дома формально нарушает инструкцию — при том, что железо позволяет. Обидно, но это дисквалификация под ваш режим.
фото ищем
9,9л.с. · 39 кг
Suzuki · Япония

DF 9,9 A

2 299 €испанская версия, карбюратор
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса39 кг
Цилиндров2 — 208 см³
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запускада, без запуска, 5 мин
На бок без слива масла
Генератор в базеопция
Ближайший сервис≈150 км
Цена2 299 €
⚠️ Тут легко купить не тот мотор. В Испанию возят DF9,9A — 39 кг, карбюратор, 208 см³. Европейский DF9.9B — это уже 44 кг, инжектор и 327 см³. Разница пять килограммов и почти семьсот евро. Смотреть индекс в спецификации.

Дёшево, но сервис в 150 км, а гарантия действует только при ТО у официального дилера.
фото ищем
9,9л.с. · 40 кг
Yamaha · Япония

F9.9 JMHS

3 050 €SVB · рекомендованная 3 974 €
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса40–41 кг
Цилиндров2
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запускада, но 15 минут воды
На бок без слива масла
Генератор в базеопция
Ближайший сервиспо дилерам
Цена3 050 €
Это ровно тот мотор, который True Kit называет для Discovery 330 — «Yamaha F9.9, около 40 кг».

Но два его свойства бьют по вашему режиму. Промывка требует запуска двигателя — на балконе это неисполнимо. И перед укладкой на бок надо сливать масло, а мотор ездит в багажнике дважды за выход.

⚠️ Плюс мануал Yamaha на малых моторах штатно предписывает снимать мотор вдвоём.
самый лёгкий, но мыть дома нельзя
фото ищем
9,9л.с. · 30,5 кг
Selva · Италия

Piranha 9,9

2 003–2 816 €каталог Selva España 2026
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса30,5 кг
Цилиндров1 — 181 см³
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запусканет — оба метода с запуском
На бок без слива масла
Генератор в базеуточнить
Ближайший сервисуточнить
Цена2 003–2 816 €
Самый лёгкий девять-и-девять на рынке — 30,5 кг, одноцилиндровый 181 см³, на 8 кг легче японских. Это была лучшая находка по весу.

Но по промывке он выбывает. Мануал ZSF6/ZSF8/ZSF9.9, с. 29, даёт два метода, и оба требуют запуска двигателя: либо погрузить ногу в бак и завести, либо подключить шланг к штуцеру, заклеить водозаборники и всё равно завести.

⚠️ И ещё: мотор делает China Chongqing Zongshen-Selva Marine, официального PDF на сайте Selva нет вообще, найденная редакция мануала — 2012 года. Если всё же рассматривать — запрашивать актуальный мануал у испанского дистрибьютора.
BF 10 D SHU
9,9л.с. · 42 кг
Honda · Япония

BF 10 D SHU

2 918 €SVB · в наличии 3 195 €
Мощность9,9 л.с.
Сухая масса42 кг
Цилиндров2
Глиссер втроёмда
Скорость втроём28–32 км/ч
Промывка без запускада, но снимать капот, 10+ мин
На бок без слива масла
Генератор в базеопция
Ближайший сервиспо дилерам
Цена2 918 €
Самый тяжёлый в классе — 42 кг, и обе процедуры обслуживания против вас: промывка только с запущенным двигателем, укладка на бок — только после слива масла.

Для лодки, которая живёт в багажнике и моется на балконе, это дисквалифицирующее сочетание. В подборке — для полноты картины.
MFS 8 C S
8л.с. · 38,5 кг
Tohatsu · Япония

MFS 8 C S

3 237 €рекомендованная, tohatsu.es
Мощность8 л.с.
Сухая масса38,5 кг
Цилиндров2 — 209 см³
Глиссер втроёмда
Скорость втроём27 км/ч — замер True Kit
Промывка без запуска★ да, без запуска, 3–5 мин
На бок без слива масла
Генератор в базе★ 12 В 84 Вт
Ближайший сервисГуардамар, 15 км
Цена3 237 €
Показательная карточка. Японская восьмёрка весит 38,5 кг — столько же, сколько их собственный девять-и-девять, и стоит дороже мерсеровской девятки на 692 €.

Причина инженерная: шесть сил — один цилиндр, восемь — уже два, и вес прыгает сразу на 13,5 кг. Брать японскую восьмёрку нет никакого смысла: за те же килограммы и меньшие деньги берётся девять и девять.
фото ищем
8л.с. · 27 кг
Selva · Италия

Black Bass 8

по запросуцена не публикуется
Мощность8 л.с.
Сухая масса27 кг
Цилиндров1 — 165 см³
Глиссер втроёмда
Скорость втроём27 км/ч
Промывка без запусканет — оба метода с запуском
На бок без слива масла
Генератор в базеуточнить
Ближайший сервисуточнить
Ценапо запросу
Самый лёгкий восьмисильник на рынке — 27 килограммов. Профильная пресса: «одноцилиндровый мотор 165 см³, и всего с 27 кг это самый лёгкий подвесной в своей категории».

Это на 11,5 кг легче японской восьмёрки при той же мощности. Если Piranha 9,9 по каким-то причинам не подойдёт, это второй вариант той же школы.

Цену plain-версии Selva не публикует — только по запросу у дилера. Версия Big Foot Sail 8 весит 32 кг и стоит 2 041–2 767 €.
если вдвоём
DF6A S
6л.с. · 24 кг
Suzuki · Япония

DF6A S

1 199 €дешевле всех · Nautic Depot
Мощность6 л.с.
Сухая масса24 кг
Цилиндров1 — 138 см³
Глиссер втроёмнет
Скорость втроём8–10 км/ч
Промывка без запуска★ да, мануал с. 43–44
На бок без слива масла
Генератор в базеопция 5 А
Ближайший сервис≈150 км
Цена1 199 €
Правильный выбор, если сценарий сменится на «в основном вдвоём или один». Самый лёгкий и дешёвый, единственный с внутренними анодами в блоке и головке. Сама True Kit называет его лучшим — но для модели 280, с оговоркой «двое взрослых и лёгкое снаряжение».

Два довода против: задокументированное залипание выпускного клапана после стоянки в 3–4 недели в солёной воде — ровно ваш режим; и сервис в 150 км.
F6 MH
6л.с. · 25 кг
Mercury · производит Tohatsu

F6 MH

1 360 €Francobordo
Мощность6 л.с.
Сухая масса25 кг
Цилиндров1 — 123 см³
Глиссер втроёмнет
Скорость втроём8–10 км/ч
Промывка без запуска★ да, мануал с. 80
На бок без слива масла
Генератор в базенет
Ближайший сервисТорревьеха
Цена1 360 €
Тот же мотор, что Tohatsu MFS6 — Mercury 4/5/6 производит Tohatsu, одна линия.

За что переплата против Suzuki: сервис в самой Торревьехе и документально подтверждённая пятилетняя заводская гарантия, переоформляемая при продаже.

Обратите внимание на разброс: 1 360 € у Francobordo против рекомендованных 1 821 € — по одной и той же модели цены гуляют до 60 %.
MFS 6 D DS
6л.с. · 25,5 кг
Tohatsu · Япония

MFS 6 D DS

1 460 €Náutica Gomila · РРЦ 1 869 €
Мощность6 л.с.
Сухая масса25,5 кг
Цилиндров1 — 123 см³
Глиссер втроёмнет
Скорость втроём8–10 км/ч
Промывка без запуска★ да, мануал с. 51
На бок без слива масла
Генератор в базеопция 5 А
Ближайший сервисГуардамар, 15 км
Цена1 460 €
Лучшая шестёрка по сервису: восемь официальных точек в радиусе 55 км, ближайшая в Гуардамаре — пятнадцать километров. Промывается с заглушённым двигателем.

Разница с девяткой Mercury — 1 085 € и 12,6 килограмма. Это и есть цена глиссера втроём.
F6 CMHS
6л.с. · 27 кг
Yamaha · Япония

F6 CMHS

1 685 €zodiaconlineshop.es
Мощность6 л.с.
Сухая масса27 кг
Цилиндров1 — 139 см³
Глиссер втроёмнет
Скорость втроём8–10 км/ч
Промывка без запусканет, требует запуска
На бок без слива масла
Генератор в базеопция 6 А
Ближайший сервиспо дилерам
Цена1 685 €
Бак 1,1 литра с двухходовым клапаном — мелочь, но приятная.

Против: промывка требует запуска двигателя — на балконе неисполнимо. И мануал, страницы 60–61, шаг 8, прямо предписывает снимать мотор вдвоём.

⚠️ Yamaha F6 существует в двух несовместимых версиях: F6C — 27 кг, F6D — 40 кг (платформа восьмёрки). Уточнять индекс в заказе.
BF6
6л.с. · 27 кг
Honda · Япония

BF6

1 695 €suministrosnauticos.es
Мощность6 л.с.
Сухая масса27 кг
Цилиндров1 — 127 см³
Глиссер втроёмнет
Скорость втроём8–10 км/ч
Промывка без запусканет, 10 минут с запуском
На бок без слива масла
Генератор в базеопция 6 А
Ближайший сервиспо дилерам
Цена1 695 €
Лучший встроенный бак в классе — 1,5 литра против литра у остальных.

Против: промывка только с запущенным двигателем, десять минут.

⚠️ И ловушка европейской комплектации: BF6 SHU — с зарядной катушкой, BF6 SHNU — без неё. Заказывать явно, иначе питать эхолот будет нечем.
★ Развилка «глиссер или промывка дома» — закрыта

Два ваших требования какое-то время выглядели несовместимыми. Глиссер втроём требует девятки: тест самой True Kit — шестёрка втроём даёт 11 км/ч, девятка 29. Промывка на балконе требует мотора, который моется с заглушённым двигателем: заводить его в квартире нельзя, это угарный газ.

Выяснилось, что промывка без запуска — свойство не бренда, а конкретной модели и поколения. У старого Tohatsu MFS9.8B штуцер стоял в редукторе, водозабор надо было заклеивать, а мотор заводить. В новом поколении C штуцер перенесли на нижний капот — и вместе с ним пришёл режим «без запуска».

Мотор 9,9 л.с.Промывка с заглушённым двигателемДеталь
★ Tohatsu MFS 9.9 Cда, 3–5 мин Штуцер на нижнем капоте, в комплекте в ЕС. Капот снимать не надо
Suzuki DF9.9A / DF9.9Bда, 5 мин Пробка на нижнем картере, коннектор в ящике. Нужен переходник под американскую резьбу шланга
Yamaha F9.9Jда, но 15 минут Коннектор уже стоит на моторе. ⚠️ В части исполнений этого раздела в мануале нет — смотреть глазами
Honda BF10Dда, но капот снимать, 10+ мин Штуцер — опция 06190-ZV1-860
Mercury F9.9 EFIнет «Двигатель должен работать». Плюс шаг 1 — снять винт
Selva Piranha 9,9нет Оба метода с запуском, во втором ещё и заклеивать водозаборники

★★ И главная ирония: Mercury 9.9 EFI и Tohatsu MFS 9.9 C — один и тот же мотор: 209,8 против 209 см³, у обоих 55×44 мм, штуцер в одном месте. Мануал Mercury требует заводить, мануал Tohatsu — запрещает. Выбор шильдика Tohatsu решает задачу балкона бесплатно, без потери в железе.

Почему нельзя «просто завести на штуцере» вопреки мануалу

Вода в капотный штуцер подаётся после помпы. Если завести двигатель, крыльчатка крутится всухую и убивается за десятки секунд. Запрет в мануале — не перестраховка.

И обратное: у мотора без капотного штуцера промыть блок на холодную нечем. Погружённая в бак нога без работающей помпы воду в блок не гонит — соль из каналов не вымывается. Сторонние адаптеры (Flush-M, T-H Marine) ставятся вместо штатной пробки, то есть добавляют удобство там, где порт уже есть, и не создают его там, где его нет.

Главное открытие по моторам: «между шестёркой и восьмёркой ничего нет» — неверно

Так устроены японские моторы: шесть сил — один цилиндр 123–139 см³ и 24–27 кг, восемь — уже два цилиндра 209 см³ и сразу 38,5 кг. Скачок в 13,5 килограмма, то есть на 54 процента.

Итальянская Selva строит большие одноцилиндровые блоки там, где японцы переходят на два. Отсюда Piranha 9,9 — 9,9 лошадиных сил при 30,5 кг и Black Bass 8 — 8 сил при 27 кг. Это ровно та ступенька, отсутствие которой два дня держало весь выбор в тупике.

Проверить перед покупкой: кто физически производит малые Selva и есть ли сервис в Аликанте. Если подтвердится — вопрос «шестёрка или девятка» закрывается сам: девятка почти по весу шестёрки.

Что изменилось в выборе мощности

Раньше потолок ставила одна операция: навесить мотор на транец, стоя по пояс в воде при накате. Выяснилось, что эти лодки так не эксплуатируются. Инструкция Takacat, шаг 15: «поставьте пляжные колёса в нижнее положение — в нём высоты хватает, чтобы навесить мотор короткой ноги вертикально», шаг 17: «навесьте мотор», шаг 18: «после спуска на воду проверьте давление».

Форумный опыт даёт два разных потолка: подъём с неустойчивой опоры (из воды, из тузика) — 25–30 кг, подъём с твёрдой опоры — 40–45 кг. Навеска на пляже переводит задачу из первой полосы во вторую.

Владелец, делающий ровно ваш цикл: «мотор везу отдельно на тележке, навешиваю на транец у уреза воды; при 34 кг я его ещё осиливаю, хотя мне 67 и я не в форме». Другой: «слиповые колёса всё изменили — теперь я ставлю мотор на транец вертикально, будто лодка на прицепе, больше не надо наклонять кронштейн и сгибаться к земле».

Обвязка мотора — обязательное

ПозицияЦенаПочему обязательно
Permatrim, гидрофойл130 € Требование самой True Kit, «особенно полезен при тяжёлой загрузке». Кавитация — сквозная жалоба в 19 отзывах из 275
Винт с обжатой кромкой≈ 80 € Шаг 7 дюймов вместо штатного восьмого. У владельца Takacat это превратило «не глиссирует при 220 кг» в «глиссирует при 230»
Штуцер промывки12–25 € Suzuki 55181-95200 — 12,08 € · Tohatsu 9106E30808M. Идёт опцией, заказывать сразу
Внешний бак 12 л17–36 €Встроенного хватает на 40–60 минут
Страховочный линь15–25 € Пристёгивать до навески. Мануал Tohatsu: «зафиксируйте мотор верёвкой». Струбцины — момент 30 Н·м
Замок на струбцины70–130 €Без него страховка не покрывает кражу мотора
Электромоторы — проверено и отклонено

Сама True Kit: «электромоторы не выводят лодки на глиссирующие скорости». В их гиде 2026 года прямо: «Discovery 330 и Discovery 400 остаются отличными лодками, но им больше подходят более мощные бензиновые моторы». Их же демонстрация Spirit 1.0 Plus на Discovery 330 дала 8–9 км/ч против 27 км/ч на восьмёрке.

И арифметика дальности: две мили туда и две обратно — минимум четыре. Torqeedo Travel XP на полном газу на лодке 3,8 м проходит 4,2 мили. Резерв нулевой, а Леванте против лодки, идущей 8 км/ч, съедает и его.

Тележки и колёса

Три разные задачи: довезти мешок с лодкой, довезти мотор, закатить накачанную лодку в воду. Одной железкой не решаются.

уже есть
C-Tug SandTrakz
Railblaza · Новая Зеландия

C-Tug SandTrakz

0 €куплена под каяк, не использовалась
Что везётмешок с лодкой
Грузоподъёмность77 кг
Собственный вес5,5 кг
Диаметр колеса313 мм
Ширина колеса91,4 мм
Мягкий сухой песоктянет вдвое легче обычных
В сложенном видеразбирается за 20 секунд
Коррозияпластик, нулевая
Держит моторнет
Цена0 €
Мотор на неё ставить не стоит — и дело не в весе: 77 кг против 26 кг это тройной запас. Дело в геометрии. Это V-люлька из двух подушек под один ремень, рассчитанная на длинный выпуклый корпус, который сам центрируется. Мотор устроен наоборот: короткий, высокий, вся масса в головке наверху. Адаптера под мотор у Railblaza нет, и в открытых источниках нет ни одного отчёта, чтобы кто-то так делал.

Зато мешок с лодкой — ровно её работа. Discovery 330 весит 36 кг — половина допустимого. Инструкция прямо упоминает «каяк, тузик или малую лодку».

⚠️ Не плавает. Оси мыть от песка после каждого выхода, на горячем сухом песке поливать водой — втулки перегреваются.
★ колёса на ручках
Premium, моторная
Launching Wheels · Латвия

Premium, моторная

249 €нержавейка целиком
Что везётмотор
Грузоподъёмностьдо 15 л.с.
Собственный весне публикуется
Диаметр колеса260 мм, полиуретан надувные
Ширина колесане публикуется
Мягкий сухой песок260 мм — мало, нужна переобувка
В сложенном виде26×52,5×64,5 см
Коррозиянержавеющая сталь целиком
Держит моторда, штатно
Цена249 €
Это ровно та конструкция, которую вы искали. В спецификации производителя дословно: «дополнительные колёса на ручке для удобной погрузки в прицеп или автомобиль». Мотор в багажник не поднимают — вкатывают через борт.

Нержавейка целиком, складывается в 26×52,5×64,5 см.

⚠️ Колёса всё те же 260 мм — по сухому песку это мало, потребуется переобувка в баллонные. И производитель не публикует ни собственный вес, ни ширину колеса — спрашивать письмом.

Второй вариант того же класса — AQUOS EASYMATE: тоже колёса на ручках, плюс рама держит мотор под наклоном при укладке в машину, чтобы масло не ушло в цилиндры. Но её лимит 40,8 кг, и прямого дилера в ЕС нет.
под мотор
Beach Conversion Kit
Wheeleez · дистрибьютор в Барселоне

Beach Conversion Kit

229,90 €ставится на обычную тачку
Что везётмотор на обычной тачке
Грузоподъёмность110 кг на пару
Собственный вес2,64 кг колёса
Диаметр колеса300 мм
Ширина колеса185 мм
Мягкий сухой песокедет — 0,17 бар
В сложенном видезависит от тачки
Коррозияполиуретан на полипропилене
Держит моторчерез раму тачки
Цена229,90 €
Единственное, что реально едет по сухому песку из доступного в Испании. Комплект из двух баллонных колёс 30 см под ось 5/8 дюйма — ставится на обычную складную тачку. Мотор держится вертикально за раму: правильная геометрия, низкий центр тяжести.

Ширина решает. 185 мм против 91 мм у SandTrakz и 80 мм у моторных тележек. Это и есть граница между «едет» и «копает траншею».

Отдельное колесо 30 см — 78,65 €, кит «ось плюс два колеса» — 211,75 € (98 кг, ось алюминий 20 мм × 91,5 см, нержавеющий крепёж).
TX-65
Odesea · = Osculati 47.372.60

TX-65

129,95 €Promopesca.es
Что везётмотор
Грузоподъёмность60 кг · до 20 л.с.
Собственный вес4,0–4,5 кг
Диаметр колесане публикует никто
Ширина колесаузкое, литое
Мягкий сухой песокне годится
В сложенном виде72×30×23 см
Коррозияанодированный алюминий, сварки нет
Держит моторда, штатно
Цена129,95 €
Правильная геометрия под мотор: транцевая струбцина плюс хвостовой упор, регулировка высоты и колеи, складывается в 72×30×23 см — влезает в саму лодку, и вопрос «куда её деть, пока мы в море» снимается.

Старое расхождение закрыто: Odesea TX-65 и Plastimo 67436 — разные тележки. TX-65 это алюминий и 4,5 кг; Plastimo — крашеная сталь и 9 кг. Приравнивать их было ошибкой, «колёса 250 мм» — это спецификация Plastimo.

⚠️ Размер колёс TX-65 не публикует даже производитель, а по чертежам в мануале они узкие цельнолитые, как у садовой тачки. И бренд Odesea, похоже, свернулся — товар живёт под артикулом Osculati.
QuickLok, транцевые
True Kit · в составе Package

QuickLok, транцевые

в Packageотдельно ≈ 315 €
Что везётнакачанную лодку с мотором
Грузоподъёмность100 кг на колесо
Собственный весснимаются за секунды
Диаметр колеса254 мм
Ширина колесане публикуется
Мягкий сухой песокпроизводитель обещает, тесты спорят
В сложенном видеоткидываются вверх
Коррозиянержавейка 316
Держит мотормотор остаётся на транце
Ценав Package
Это и есть штатная схема: «Загрузите снаряжение. Оставьте мотор на транце. Катите к воде, даже по мягкому песку.» Именно она снимает вопрос «навесить мотор в прибое» — и вместе с ним потолок в 26 кг на мотор.

⚠️ Колесо 254 мм — тот самый диаметр, который в тесте Practical Sailor на рыхлом песке тонул. Takacat про свои прямо пишет: «предназначены только для самого спуска, это не транспортные и не парковочные колёса». У True Kit рейтинг честнее — 100 кг на колесо.
C-Tug Dinghy Wheels
Railblaza

C-Tug Dinghy Wheels

≈ 150 €альтернатива QuickLok
Что везётнакачанную лодку
Грузоподъёмность100 кг
Собственный весне публикуется
Диаметр колеса254 мм
Ширина колесане публикуется
Мягкий сухой песок«грязь, камни и песок — сравнительно легко»
В сложенном видеоткидные
Коррозияпластик и нержавейка
Держит мотормотор на транце
Цена≈ 150 €
Транцевые откидные колёса того же производителя, что и ваша тележка: для лодок до 3,6 м и моторов до 15 л.с. двухтактных или 9,9 четырёхтактных, рабочая нагрузка 100 кг. Discovery 330 и мотор 9,8 попадают в лимиты впритык.

Дешевле QuickLok вдвое, но колесо те же 254 мм — ограничение по мягкому песку никуда не девается.

Диаметр и ширина колеса — единственное, что решает на песке

Practical Sailor прогнал семь комплектов по пятнадцати метрам рыхлого песка.

МодельКолесоТипРезультат на рыхлом песке
Garelick Eez-In 71050178 ммлитой пластикутонул до оси
Davis 1461203 ммрезинане тянет
Newport Vessels254 ммкамерноетонет
Davis 1481 Extra-Capacity406 ммпневматикаработает
Davis Wheel-a-Weigh406 ммпневматикаработает
Две цифры, которые стоит запомнить

Вывод теста дословно: «если надо пересечь мягкий пляж, большие колёса обязательны». И вторая: у Davis Wheel-a-Weigh грузоподъёмность 113 кг на твёрдом, но только 45 кг на рыхлом песке — песок режет её в два с половиной раза.

★ И контринтуитивный факт про вашу тележку: колёса SandTrakz не шире обычных — у обоих 91,4 мм. Весь выигрыш даёт диаметр (313 против 262 мм) и мягкий обод, который сплющивается и удлиняет пятно контакта. 91 мм — это не баллонное колесо. Настоящие песочные работают шириной 185 мм и давлением 0,17 бар.

Прямой аналог: та же длина, мотор вдвое тяжелее, одной ходкой в одиночку

F-RIB 330 плюс Yamaha 15 л.с. четырёхтактная

Владелец возит лодку той же длины с мотором, топливом, якорем и снастями одной ходкой, один, вверх по крутому рыхлому песку — на баллонных колёсах Wheeleez 49 см. Комплект обошёлся в 840 € плюс 60 € доставки. Его знакомому с тяжёлым Zodiac на обычных колёсах нужны четверо.

Тот же человек под мотор построил отдельное устройство на четырёх колёсах — и даже их счёл недостаточными, планируя перейти на Wheeleez. Это лучшее подтверждение, что мотор и лодка едут по песку разными железками.

Где брать в Испании

ТоварГдеЦена
C-Tug SandTrakz, если понадобится втораяDisvent, в наличии125,56 €
Колёса SandTrakz отдельно, параNootica85,49 €
Wheeleez, колесо 30 смBeach Wheels Europe, Гурб, Барселона78,65 €
Wheeleez, кит ось + 2 колеса 30 смтам же, 98 кг211,75 €
Wheeleez, Beach Conversion Kit под тачкутам же229,90 €
Odesea TX-65Promopesca, доставка 3–5 дней129,95 €
AD Nautic T50019, надувные колёсаотправка 24–48 ч179 €
Решение за 20 € вместо 249 €, о котором стоит подумать первым

Два трапа или две доски в багажник. Тележка закатывается в машину целиком, усилие — только качение вверх по уклону. Работает с любой тележкой, включая переобутую в баллонные колёса, и не требует искать редкую конструкцию.

Колёса на ручках при этом перестают быть обязательным требованием — а вместе с ними отпадает и компромисс «нержавейка за 249 €, но колёса 260 мм, которые всё равно надо менять».

Поправки к прежним записям

Было «C-Tug SandTrakz — 120 кг». Это цифра базового C-Tug на обычных колёсах (118 кг). У версии SandTrakz — 77 кг: песочные колёса грузоподъёмность снижают. Испанские магазины массово пишут 120 кг, официальный сайт — 77.

Было «Beach Wheels Europe — 65 €». Это цена одного колеса без НДС. С НДС — 78,65 €, а готовая тележка на этих колёсах стоит 775,61 €.

Было «Odesea TX-65 = Plastimo 67436». Это разные товары, отсюда и неразрешимый спор «алюминий 4 кг или сталь 9 кг». Верна цепочка Odesea TX-65 = Osculati 47.372.60.

Эхолот

Покупать электронику нечего — голова и оба датчика уже есть. Нужны крепления, питание и одно решение: 3D-датчик на эту лодку не ставится.

Что уже лежит дома

Аккумулятор LiFePO4 12 В на 100 А·ч — питание закрыто с восьмикратным запасом.
Lowrance HDS-9 Gen3 — 9 дюймов, 2,0 кг, IPX7, ест 1,5 А при полной подсветке. Skimmer 83/200 кГц — ровно то, что нужно для ваших 20–35 метров: на 200 кГц потери на 35 м всего ~3,5 дБ. StructureScan 3D. Этим комплектом вы уже рисовали карты.

Раньше в смете стояли Lowrance Eagle 7 за 470–510 € и строчка «может понадобиться 2D-датчик за 100–150 €». Обе позиции убраны — они были ошибкой.

Почему транец — худшее место на этой лодке

У Discovery смоченная поверхность — это два баллона, а не пол. Алюминиевый транец стоит в корме тоннеля, между корпусами, нижняя кромка на плаву около ватерлинии — потому и мотор короткой ноги.

Что мешаетЦифра
За транцем сходятся спутные следы обоих корпусов плюс струя от винта Владелец катамарана на The Hull Truth отказался от транцевого датчика именно из-за воды, идущей через тоннель
Правило отступа от винтаМинимум 30 см от редуктора, лучше 45 см от винта. На транце 3,3-метрового катамарана столько чистого места сбоку нет
На стоянке транец может оказаться выше водыДатчик в воздухе
Транцевый датчик на надувной лодкеДержит показания примерно до 12 миль/ч, дальше турбулентность их смывает

Правильная схема — штанга на баллоне

  1. База на баллоне. RibPort 03-4064-11 — 29,48 €, клеится 3M VHB на накачанный баллон: обезжирить изопропилом, прижать по центру 45 секунд, положить груз, дать 12 часов. Valmex у True Kit — это PVC, штатный клей подходит.
  2. Штанга Transducer Arm 70 см, 08-4085-11 — 50,49 €. Не XL на 41,5 см: при баллоне диаметром 48 см её едва хватит дотянуться до воды, если база наклеена сверху. Берите с запасом.
  3. Позиция: наружный борт одного корпуса, на миделе или чуть в корму, лицо датчика на 15–25 см ниже ватерлинии, строго горизонтально. Максимально далеко от тоннеля и винта.
  4. Сначала попробуйте бесплатно — опустить датчик на штанге через штатную ручку баллона. Это прямая рекомендация самого True Kit. Убедиться в позиции и глубине, и только потом клеить базу.
Ограничение, о котором надо знать заранее

Railblaza рекомендует снимать штангу на скорости выше 8 узлов (~15 км/ч). Discovery с девяткой пойдёт 20–27 км/ч. Штанга — инструмент для дрейфа, якоря и медленного троллинга; перед выходом на глиссирование её откидывают. Под ловлю дорады на якоре это ложится идеально, но «включил и забыл» не получится.

Голова: 2 килограмма на надувной лодке

В прыжках по волне динамическая нагрузка в разы больше статической. Поэтому голову — только на жёсткое.

ВариантСборкаОценка
★ Самый прочныйHEXX Fish Finder Mount 11-4174-11 (~70 €) насквозь через алюминиевую банку Единственная линейка Railblaza, честно рассчитанная до 5 кг и экранов до 12″
Штатный от True KitStarPort HD 03-4046-11 (~18 €) насквозь через банку + Rotating Platform R (16,99 €) Рекомендация самого True Kit, но связка лежит в классе «электроника до 3 кг» — с двухкилограммовой головой впритык
RAM MountsТолько D-size 2,25″: RAM-D-201U + два шара D ⚠️ RAM-101-LO12 не подходит — это C-size под Hook² и Eagle 4–5
Два «нельзя»

Голову не вешать на баллон через RibPort — баллон дышит и играет, два килограмма на рычаге его выкручивают. Клеевую базу под голову ставить только HEXX-адгезивную, у неё большая площадь.

IPX7 у HDS-9 — это корпус, разъёмы сзади не герметичны. Обязательны петли-капельники на кабелях и чехол на стоянке.

StructureScan 3D — не ставить

Три независимые причины, любой достаточно

1. Механика. Транцевый LSS-3D требует строго горизонтальной установки по обеим осям, чистого потока и расстояния не более 30 см до 2D-датчика, иначе разваливается DownScan Overlay. Штанга на надувном баллоне не даёт ни жёсткости, ни повторяемой горизонтали — баллон меняет геометрию с давлением и нагревом. И у датчика два кабеля.

2. Нужен отдельный модуль. 3D-датчик подключается не в голову, а в модуль LSS-3D 000-12397-001 по Ethernet. Если модуля нет — датчик мёртвый груз. Это проверить в первую очередь.

3. Физика. На 30 м в солёной воде боковой обзор теряет 36–52 дБ, скользящего угла нет, теней нет, рельеф не читается. 3D требует хода 2–8 км/ч, а дораду на Piedras del Lastre ловят на якоре — там картинка просто замирает.

Единственный теоретически рабочий монтаж — жёсткий кронштейн на транце со смещением вбок — попадает точно в выход тоннеля. Работать будет Skimmer 83/200 на штанге, и этого достаточно с большим запасом.

Питание

КонфигурацияТокЗа 8 часовВаши 100 А·ч
HDS-9 + Skimmer1,5 А12 А·чзапас ×8
+ модуль 3D, если он есть2,25 А18 А·чзапас ×5,5
Покупать батарею не нужно

Ваш LiFePO4 на 100 А·ч перекрывает потребность впятеро-ввосьмеро. Единственное, о чём стоит подумать, — вес: сто ампер-часов лития это порядка 10–12 кг. Класть низко и по центру, в гермобокс, с предохранителем 7,5 А.

Смета по эхолоту

ПозицияАртикулЦена
Голова и датчикиHDS-9 Gen3, Skimmer 83/200, 3D0 € — уже есть
Штанга датчика 70 смRailblaza 08-4085-1150,49 €
База на баллонRibPort 03-4064-1129,48 €
База головы на банкуStarPort HD 03-4046-11≈ 18 €
Держатель головы, усиленныйHEXX Fish Finder Mount 11-4174-11≈ 70 €
Аккумулятор★ LiFePO4 12 В 100 А·ч — уже есть0 €
Гермобокс и предохранитель7,5 А на плюсе у батареи25–40 €
Итогобюджетный вариант без HEXX — 120 €≈ 175 €
Три вопроса, которые надо закрыть до заказа

1. Написать в truekit.eu: что физически стоит на Discovery 330 2026 года — RibPort или их новый QuickLok Tube Mount, сколько штук, и принимает ли QuickLok аксессуары формата Railblaza StarPort. Официального заявления о совместимости нет, а от этого зависит вся закупка. Моё прежнее «два RibPort идут в базе» — под вопросом: True Kit перешёл на собственный QuickLok, хотя магазин до сих пор продаёт «Extra Railblaza RibPort — Fitted».

2. Проверить, есть ли у вас модуль LSS-3D 000-12397-001. Без него 3D-датчик неработоспособен в принципе.

3. Сначала попробовать датчик на штанге через штатную ручку баллона — бесплатно, и это вариант самого производителя.

Что купить под эхолот

Сама электроника есть вся. Это список железок, которых не хватает, с артикулами и ценами.

обязательно
Transducer Arm, 70 см
Railblaza

Transducer Arm, 70 см

50,49 €Koeder-Laden, Германия
Назначениевыносная штанга датчика
Артикул08-4085-11
Куда ставитсяв базу на баллоне
Предел нагрузкине публикуется
Цена50,49 €
Статуспокупать
Не берите версию XL на 41,5 см. При диаметре баллона 48 см ей едва хватит дотянуться до воды, если база наклеена сверху. Семидесятисантиметровая — с запасом.

⚠️ Railblaza рекомендует снимать штангу на скорости выше 15 км/ч. Это инструмент для дрейфа, якоря и медленного троллинга — под дораду на якоре ложится идеально.
RibPort
Railblaza

RibPort

29,48 €если свободного порта нет
Назначениеклеевая база на баллон
Артикул03-4064-11
Куда ставитсяна баллон, 3M VHB
Предел нагрузкине публикуется
Цена29,48 €
Статусзависит от лодки
База 11,4×15,2 см, клеится без сверления. Порядок: баллон накачан, обезжирить изопропилом, прижать по центру 45 секунд, положить груз, дать 12 часов. Valmex у True Kit — это ПВХ, штатный клей подходит.

⚠️ Нужен ли — зависит от ответа True Kit. Они перешли на собственный QuickLok Tube Mount, и совместимость с Railblaza нигде не заявлена. Спросить письмом до заказа.
HEXX Fish Finder Mount
Railblaza

HEXX Fish Finder Mount

≈ 70 €под девятидюймовую голову
Назначениедержатель головы
Артикул11-4174-11
Куда ставитсянасквозь через алюминиевую банку
Предел нагрузки5 кг, экраны до 12 дюймов
Цена≈ 70 €
Статусрекомендуется
Единственная линейка Railblaza, честно рассчитанная под девятидюймовый экран. HDS-9 Gen3 весит 2 кг, а на надувной лодке в прыжках по волне динамическая нагрузка в разы больше статической.

Более дешёвая связка StarPort HD плюс поворотная платформа лежит в классе «электроника до 3 кг» — с двухкилограммовой головой это впритык.

⚠️ Голову не вешать на баллон — он дышит и играет, два килограмма на рычаге его выкручивают.
StarPort HD
Railblaza

StarPort HD

≈ 18 €бюджетный вариант базы
Назначениебаза под болты
Артикул03-4046-11
Куда ставитсянасквозь через банку
Предел нагрузкидо 3 кг в связке
Цена≈ 18 €
Статусальтернатива
Усиленная база, шаблон отверстий совпадает со Scotty, RAM и Cannon. Это то, что советует сама True Kit: «поставьте StarPort на алюминиевую банку».

Плюс поворотная платформа Rotating Platform R за 16,99 € — итого около 35 € против 70 € за HEXX. Бюджетно, но на пределе.
уже есть
LiFePO4 12 В, 100 А·ч
Уже дома

LiFePO4 12 В, 100 А·ч

0 €покупать не нужно
Назначениепитание эхолота
Артикул12 В / 100 А·ч
Куда ставитсяв гермобокс в лодке
Предел нагрузки1 280 Вт·ч — впятеро больше нужного
Цена0 €
Статус★ есть
Вопрос питания закрыт. HDS-9 Gen3 ест 1,5 А при полной подсветке — за восьмичасовой выход это 12 А·ч. У вас сто. Запас восьмикратный, о разряде можно не думать вообще.

⚠️ Единственное замечание — вес. Стоамперный литий весит порядка 10–12 кг. На лодке, где мы считаем каждый килограмм, это заметная добавка, и лежать он должен низко и по центру.

Что всё-таки нужно: гермобокс, предохранитель 7,5 А на плюсе у батареи и петли-капельники на кабелях. У HDS-9 корпус IPX7, но разъёмы сзади не герметичны.

Смета

Три сценария. Электроника из сметы ушла — голова и датчики уже есть.

СценарийСуммаЧто входит
Минимум
выйти на воду
≈ 4 900 € Лодка, мотор, обязательная обвязка и бумаги. Без рации, без тента, без креплений эхолота
★ Рекомендуемый
полноценный комплект
≈ 5 700 € Плюс рация, крепления и питание эхолота, держатели спиннингов, тележка, плавучий якорь, замок
С тентом
максимум
≈ 6 300 € Плюс заводской бимини за 559 €. Брать не сразу — сначала сезон без него

Построчно

ПозицияЦенаКомментарий
Лодка
True Kit Discovery Package 3,3 м2 995 € Лодка + колёса QuickLok + сумка-сиденье + носовая ручка. По отдельности 3 209 € — экономия 214 €
Бимини Discovery559 €Опция. Не брать сразу
Мотор и обвязка
Tohatsu MFS 6 D DS1 220–1 460 € Сервис в Гуардамаре, 15 км. Гарантию 5 лет требовать письменно
Permatrim, гидрофойл130 €Обязателен — без него винт хватает воздух
Винт шага 7"≈ 80 €Вместо штатного восьмого
Штуцер промывки12–25 €Заказывать вместе с мотором
Внешний бак 12 л17–36 €Встроенного хватает на час
Замок на струбцины70–130 €Без него страховка не покрывает кражу
Транспорт по песку
C-Tug SandTrakz0 €★ Уже есть, куплена под каяк
Тележка под мотор130 €Odesea TX-65 — если C-Tug мотор не потянет
Пляжные колёса 400 мм, 2 шт46 €Апгрейд, если штатные зарываются
Электроника
Голова и датчики0 € ★ Уже есть: HDS-9 Gen3, Skimmer 83/200 и 3D. Скиммер — ровно то, что нужно для 20–35 м
Крепление датчика и головы75–110 €Railblaza в RibPort, два порта в базе лодки
Аккумулятор — уже есть0 €Литий 15–20 А·ч IP67 + гермобокс
Обязательное по закону и по уму
Страховка RC60–120 €/годRD 607/1999, обязательна
Регистрация, certificado de inscripción50–90 €Мотор отдельно не регистрируется
Спассредства по зоне150–250 €RD 339/2021 — состав зависит от зоны плавания
Рация VHF120–180 €Не обязательна в зоне 4–7, но 92,4% аварий — «встал двигатель»

Готовые комплекты «лодка + мотор» в Испании

Все они собраны вокруг шестёрки — под девятку пакетов нет

Пакетная скидка растёт вместе с мощностью мотора: максимум экономии, 1 192 €, достаётся комбинации с мотором на ~50 кг. А всё, что вписывается в переноску, идёт с 6 л.с. — то есть с тем самым мотором, который втроём даёт 11 км/ч. Под наш вердикт (9,9 л.с.) готовых пакетов в Испании не существует.

ВариантПод ключЛодка / моторЧто получаете сверх
Пакет Francobordo
Quicksilver 300 Air Deck + Mercury F6
≈ 3 762 €
сам пакет 2 735 €
37 / 25 кг Новое, гарантия. Экономия 653 € — она прямо посчитана на карточке товара, это не перечёркнутая цена. Обвес докупать
Б/у в Бениссе
Quicksilver Airdeck 300 + Mercury 6 CV 4Т, ~50 моточасов
≈ 3 772 €
сам лот 2 800 €
37 / 25 кг Всё сразу: транцевые колёса, якорь, бимини, бак, жилеты, чехол, вторая банка, тележка под мотор. Гарантии нет
Пакет Highfield España
Roll Up 320 KAM + Honda BF6
≈ 4 727 €46 / 27 кг Ткань Valmex — та же, что у True Kit, и термосварные швы. 3,2 м, до 15 л.с. Но на 10 кг тяжелее Discovery
★ True Kit Discovery 330
Package + мотор отдельно
≈ 5 023 €
с шестёркой; с девяткой дороже
36 / 24–38 кг Катамаран, открытая корма для входа из воды в ластах, алюминиевый транец, 5 лет гарантии, колёса QuickLok в пакете
Три вывода из этих цифр

1. Б/у в Аликанте переоценён. Лот из Бениссы под ключ выходит ровно в ту же сумму, что новый пакет той же лодки с тем же мотором: налог на передачу 6 % и полный обвес съедают всю скидку за пятьдесят моточасов. Смысл в нём один — получить всё и сразу, без пяти доездок за колёсами и якорем.

2. True Kit дороже пакетов примерно на 1 260 €. Это плата за катамаран, Valmex, алюминиевый транец и пять лет гарантии — не за комплектацию. Стоит это того или нет — решать по тому, насколько важна открытая корма для входа из воды в ластах.

3. Ни один новый пакет в Испании не кладёт транцевые колёса и якорь. Их закрывают только True Kit Package (колёса) и тот самый б/у лот (всё).

Осторожно с клонами

По запросам на пакеты в выдаче лезут магазины, где тот же комплект «со скидкой» стоит 299 € вместо 4 225 €. Это скопированный каталог реального продавца. Не покупать.

И ловушка при поиске мотора: в объявлениях попадается «TOHATSU 9.8 hp MFS 9.8 B S» — это четырёхтактник на 37–39 кг, а не двухтактный M9.8B на 26. Индекс MFS ≠ M, проверять по объёму.

Сборка на пляже и промывка

Реальные тайминги владельцев, порядок операций и то, что убивает лодку незаметно.

Одна фраза, которая важнее выбора лодки

Владелец с итальянского форума, где обсуждали ровно это: «чистое время сборки — это только (и даже не совсем) треть вопроса… место, где ты собираешь и разбираешь, решает намного больше: со спуском рядом с машиной устаёшь несравнимо меньше, чем там, где надо тащиться, ну не знаю, пятьдесят метров пляжа».

У вас в вводных от 30 до 150 метров. Разница между тридцатью и ста пятьюдесятью важнее, чем разница между True Kit и Takacat. Прежде чем покупать колёса за 840 €, стоит проехать вдоль побережья и найти пляж, где до воды тридцать метров и где сразу за урезом нет ступеньки.

Сколько это занимает на самом деле

КтоЛодка и моторКто собираетДо воды
ropanda≈4,2 модин30 мин — «включая мотор, и весь взмок под утренним солнцем»
spettacolare3,6 м, надувной пол, мотор 52 кгодин, с электронасосом≈20 мин
supercoglia3,40 м, жёсткий пайол, 10 л.с.один, с электронасосом≈30 мин «не торопясь»
lone wolfодин, малый опытдо часа; после 2–3 раз — полчаса
maxfrigione3,10 м, алюминиевый пайолодин, полная разборка30–40 мин
он же, но лодка ездит надутойта же лодкаодинчуть больше 15 мин
Два вывода из этой таблицы

Цикл разборки-сборки стоит 20–25 минут в одну сторону — это разница между «вожу надутой» и «складываю каждый раз» у одного и того же человека на одной лодке.

Втроём не быстрее, чем одному. Дословно: «если ты один, максимум кто-то подаёт детали — при малом опыте за час будешь на воде, а втроём рискуешь провозиться дольше». Ускоряет не число людей, а параллельность: один гонит объём блоуэром, второй в это время добивает ручником и ставит перекладины.

Насос — там, где выигрываются минуты

«С электронасосом подготовка сократилась вдвое: с часа до получаса»

Это владелец четырёхметровой лодки с тремя отсеками и надувным килем. Самая убедительная цифра во всём исследовании.

Но главное не литры в минуту на коробке, а на каком давлении насос переключается со «сдувалки» на поршень. Владелец, сравнивавший напрямую: односкоростной Sevylor на 190 л/мин оказался быстрее дешёвого двухступенчатого, потому что тот переходит на 70 л/мин «на таком низком давлении, что прогресс мучительно медленный».

ЧтоЦифрыЦена
★ Bravo BTP 12
рекомендация SIB-сообщества
450 л/мин на низком, 160 на высоком, авто-отсечка по давлению. Владелец: «быстро набивает баллоны объёмом, потом добивает давлением»уточнить
Scoprega Bravo BST 800 BATT450 л/мин, 11,6 psi, 4,8 кг, встроенная батарея — хватает на ~15 минут работы≈169 €
OutdoorMaster Shark II350 → 70 л/мин, до 20 psi, от прикуривателя, кабель 2,7 м99–166 $
Decathlon Itiwit 0–20 psi75 л/мин, 1,2 кг, есть в Испании. Доска 300 л до 15 psi — 9 минут≈45 €
Аккумуляторный садовый блоуэр Гонит первые 80 % объёма почти бесплатно по времени. Но даёт только 1–1,5 psi из нужных 3 в баллонах и 10 в полу — это не замена насосу, а шаг перед ним

Ломается тоже: у Bravo BST 12 через три года «рассыпалось зубчатое колесо ступени высокого давления», у BTP 12D жалуются на короткий кабель. Питание — 12 В аккумулятор на 5–7 А·ч хватает на три цикла накачки и скачки.

Порядок операций

  1. Расстелить подстилку. Владельцы возят тарп или старое толстое одеяло и стелют его до того, как раскатать лодку. Это не про чистоту — см. раздел о песке ниже.
  2. Раскатать на месте установки, а не разворачивать и нести. Лодка раскатывается сама из того положения, в котором её свернули: «расстелите плоско, сложите втрое и потом скатывайте».
  3. Блоуэр до 80 %. Пол не надо запихивать силой — «когда качаешь, он сам находит своё место».
  4. Сиденья и транцевые перекладины — пока давление неполное. Takacat прямо: «когда они накачаны полностью, вставить их страшно тяжело». True Kit: «сиденья куда легче ставить до того, как надуешь до конца».
  5. Добить насосом: баллоны 3 psi, надувной пол 10 psi. Электронасосом 8–10 минут, ручным около пятнадцати.
  6. Транцевые колёса — «защёлкиваются за секунды».
  7. Навесить мотор. На пляже, на колёсах, вертикально. Страховочный линь пристегнуть до навески. Струбцины — момент 30 Н·м.
  8. Снаряжение грузить только у воды. Дословно от владельцев: «не загружай до спуска, чтобы было легче; наоборот, перед вытаскиванием сначала всё выгрузи». И совет True Kit: «грузите самое тяжёлое, когда лодка уже на плаву».
  9. Спуск. Колёса остаются опущенными: «колёса выступают ниже винта, так что на мелководье дно трогают они, а не редуктор». Носовой конец всё время в руке — «если поскользнусь, лодка не уйдёт». Идти спиной вперёд, лодка носом вперёд. Мотор запускается, пока вы ещё стоите ногами на дне.
  10. Колёса поднимаются уже на воде, после отхода, в нейтрали.
Развесовка — как у тачки

«Думайте об этом как о большой садовой тачке: вы же не грузите весь вес на ручки. Нет — он должен быть над колёсами». С правильными колёсами и мотором на транце «вы вообще не почувствуете вес двигателя».

Песок — он работает как наждак

Где именно он убивает лодку

Мастерская по ремонту надувных лодок, раздел так и называется — «Песок и крошка: враг надувной лодки»: «Песок забивается в щели между баллонами и полом, и, пока лодка идёт по воде, этот песок обладает всеми свойствами наждачной бумаги, стачивая ткань вашей лодки».

На этот же стык — линию контакта пола и баллона — независимо указывают True Kit, Takacat, Achilles и испанские сервисы. Takacat дословно: «важно, чтобы поверхности и кромки в точках контакта пола и баллонов были чистыми и свободными от грязи и камешков, чтобы трение не повредило места контакта».

Ваша открытая корма — это преимущество

Takacat про ту же конструкцию: «благодаря открытому транцу вода вместе с песком и грязью вытекает из лодки напрямую». У Discovery та же архитектура и система RapidDrain.

ПриёмКак именно
Поставить лодку на корму или перевернуть «Если можете, поставьте лодку на корму или переверните её вверх дном, чтобы тщательно вымыть весь песок и крошку»
Мягкая щётка плюс пылесос True Kit: «используйте мягкую щётку, чтобы выбить песок из труднодоступных мест, и вытяните его пылесосом». Achilles: «особенно там, где баллоны сходятся с полом»
Скатывать на тарпе Это «не даёт песку и грязи попасть в клапаны и в скатанную лодку при перевозке»
Чистить клапаны «Песок и крошка вызывают истирание и забивают воздушные клапаны». Если травит из центра — «что-то держит пружину открытой, обычно ил или песок». Нажимать пружину и промывать, потом продуть насосом
Липучки — зубной щёткой Takacat: «мягкая лента со временем забивается песком и кристаллами соли. Пройдитесь по ней зубной щёткой». Крючковую сторону — тупой стороной ножа против ворса
Чего делать нельзя

Мойка высокого давления. Владелец: «осторожнее с мойками — я пробил ею дыру в надувном полу Bombard».
Жёсткие щётки, абразивы, спирт, щёлочи, растворители — ПВХ они сушат и убивают.
Тальк на лодку. Совет классический, но он про резину и Hypalon. Единственный источник, говорящий именно про ПВХ: «откажитесь от талька — он годится для резины; ПВХ потом трудно отмыть, и это осложнит ремонт». Ни True Kit, ни Takacat тальк не упоминают вовсе. На кожу — да, на лодку — нет.

⚠️ И отдельно для Торревьехи: раскалённые поверхности — «асфальт и песок» — способны за минуты поднять давление в баллонах выше предела.

Струбцины мотора — самое дорогое, что можно проспать

Отказ здесь — не коррозия, а задир

Механизм: «нержавейка с алюминием, если их не держать хорошо смазанными, склонны к задиру». Плюс эти винты ломаются от перетяжки: «их часто срывают перетяжкой, так что они довольно хрупкие».

И отрезвляющая история: у владельца Mariner 4 л.с. винт закис намертво «несмотря на довольно регулярную смазку» — после масла, кипятка и горелки его пришлось спилить ножовкой. То есть смазка необходима, но не достаточна.

Рабочая привычка: «выкручивать винты полностью и смазывать заново каждый раз, когда смазываете остальной мотор». ⚠️ И не ставить нержавеющие винты в алюминиевый кронштейн взамен — «они закисают ещё хуже, и высверлить их потом крайне тяжело».

СредствоЧто говорятОговорка
★ Tef-Gel 40 % PTFE, без силикона и нефтяных растворителей. «Когда обе поверхности покрыты и сведены, не остаётся пустот, куда за долгое время капиллярно затягивается морская вода». Practical Sailor: «первый выбор для пары нержавейка-алюминий» Густой, наносить кисточкой в резьбу и на винт. Момент затяжки может потребовать пересмотра
LanocoteЛанолиновая, «предотвращает закисание резьбы от всех видов коррозии» «При высоких температурах быстро окисляется до твёрдого воскообразного состояния»
Безводный ланолинТо же самое дешевле: «Lanocote это по сути овечий жир», банка 500 мл в аптеке «Очень сильный запах скотного двора»
Anti-seize с металлами ⚠️ «Даже уважаемые версии с медью, графитом или цинком показали себя плохо в морской среде». Брать только металл-free морские формулы
Спор «смазка притягивает песок» — и как он решается

Производитель морского нержавеющего такелажа: «Не наносите на резьбу густую смазку — грязь, песок и крошка липнут к ней охотнее. Если нужно, используйте тефлоновую или тонкую вроде WD-40». Тот же довод у YKK про молнии: «избыток воска или спреев притягивает и удерживает грязь».

Спор разрешается по признаку, лежит ли резьба открытой между выходами. Открытый такелаж — «без смазки». Струбцины, которые задирают алюминий, — «держать смазанными». Tef-Gel закрывает оба возражения сразу: это тонкая плёнка PTFE, а не липкое тело смазки, она не сохнет и не испаряется, и сделана ровно под пару нержавейка-в-алюминий.

Ещё из инструкции Takacat, дословно про эту резьбу

«Резьба должна быть чистой и свободной от песка и соляных отложений. Очень полезно смазать внутреннюю резьбу небольшим количеством некислой морской смазки, чтобы она оставалась подвижной.» И: затягивать только слегка, особенно на жаре, иначе после остывания резьбу закусывает. Плюс подкладывать проставку под прижимные пластины струбцин, чтобы они не вминали транцевую балку.

Нержавеющие детали в средиземноморской соли

Мыть и вытирать насухо

Takacat: «первый шаг при ходьбе в солёной воде — в конце выхода промыть транцевые трубы пресной водой, включая тщательную сушку». Пассивный слой нержавейки разрушают три вещи: химия солёной воды, механика (установка мотора) и перенос ионов чужого металла — например, если протирать разные металлы одной тряпкой.

Отсюда неочевидное: чистить внутренности труб длинным ершом, у которого проволока тоже нержавеющая.

Скрытая работа, о которой не думают заранее

Дома лодку придётся собрать ещё раз

Владелец, начинавший ровно с вашей схемы: «я начинал так, как ты хочешь, и это была адская жизнь». И объяснение, чем хорош вариант с постоянно надутой лодкой: «нет сборки, когда приезжаешь на море, нет разборки на возврате, и дома не надо всё заново собирать, чтобы просушить».

Это ваш случай: квартира с лифтом, гаража нет. Реальный цикл — не «собрал и разобрал», а сборка на пляже → разборка на пляже → повторная сборка и надув дома для просушки → повторная разборка. Сушить надутой требуют и производители, и сервисные гайды: несколько часов, лучше ночь.

Человек, который вышел ровно один раз

Лодка 3,65 м с алюминиевым полом и мотором 20 л.с.: «Спускать с пляжа было настоящей мукой. Мотор 20 л.с. невозможно тяжело тащить по песку, лодка тоже. Спусковые колёса, которые я поставил, не сделали ни черта — они просто закапывались в песок. Хорошо, что был друг помочь, потому что вдвоём с женой я бы не справился. Вышел всего один день, честно говоря, слишком много тяжёлой работы.»

Разбор от старожилов там же: «как только переваливает за 40 кг, каждая унция имеет значение»; и про колёса — «судя по фото, у вас те маленькие пластиковые складные? Они вообще не для песка, они мало на что годятся кроме бетона».

И вывод другого владельца, который стоит держать в голове при планировании: «Лучше на одну поездку меньше, чем одна слишком изматывающая».

Что ломается

ЧтоКак
Прокол колеса«Сделай себе одолжение, купи запасную камеру… стоит ли говорить, что стометровая тяга обратно к машине в одиночку вышла занятной»
Подшипники транцевых колёсУмирают от солёной воды примерно за три года даже с промывкой и смазкой; лечится заменой на нейлоновые втулки
Молнии на сумкахСначала вычистить песок мягкой зубной щёткой, только потом смазывать. Воск — только снаружи зубьев. Никакого силикона, масел и вазелина
Сумка лодкиTrue Kit сознательно делает основную сумку без молнии, конвертом: «если сумка на молнии, а лодка сложена неидеально, и вы попытаетесь её впихнуть — молнию вырвет»

Промывка: регламент на 40 минут

Он собирается — но только с четырёх- или шестисильным мотором

Промывка с заглушённым двигателем подтверждена мануалами для Tohatsu MFS4D/5D/6D (штуцер в нижнем капоте, с. 51), Mercury F4/F5/F6 (с. 80) и Suzuki DF4A/5A/6A (с. 43–44). Tohatsu пишет прямо: «вкрутите промывочный штуцер… подайте воду… продолжайте промывку 3–5 минут», и отдельным предупреждением — «снимите чеку стоп-выключателя, чтобы двигатель не мог завестись». То есть мотор намеренно обездвиживают.

У восьми- и девятисильных Tohatsu штуцер в редукторе, водозабор надо заклеивать, а двигатель — заводить на холостых. У Mercury 8/9.9 штуцера нет, только «уши». Заводить мотор в квартире или на закрытом балконе нельзя.

Чем лить воду на балконе

Для соли решает расход, а не давление

Душевая USB-помпа за 18,89 € даёт 4–5 литров в минуту — больше, чем Kärcher за 123 € (4,2 л/мин). Работает от канистры на присоске, 60–90 минут автономии. И её 0,3 бара безопасны для швов, тогда как производители надувных лодок прямо запрещают мойку высокого давления с близкого расстояния.

Сколько воды нужно: корпус и баллоны 3,3 м — 20–30 л, наружка мотора ещё 5–10 л, промывка тракта примерно 10 л. Комфортно — две канистры по 20 литров.

ВариантДавлениеРасходХватит канистры 20 л наЦена
★ Мембранный насос 12 В
тот же узел, что в кемперах
11 бар8 л/мин2,5 мин45,89 €
Мембранный 12 В, попрощевысокое5–8 л/мин3–4 мин21–28 €
Душевая помпа USB~0,5–1 бар2,5–4,5 л/мин5–8 мин17–35 €
Душ 12 В от прикуривателя~0,5–1 бар2,5–7 л/мин3–8 мин20–33 €
Ранцевый опрыскиватель 5 л3 бар≈0,3–1 л/мин15,79 €
Leroy Merlin Torrevieja, самовывоз за 2 ч
Опрыскиватель 5 л, ручной3 бар≈0,3–1 л/мин9,95 €
Brico Depôt
Seaflo washdown 12 В4,8 бар19 л/мин1 мин147 €
Kärcher K3 + шланг всасывания120 бар6,3 л/мин3,2 мин136,86 €
Три вещи, которые надо понимать про эти варианты

Опрыскиватель за 10 € — это туман, а не струя. Он отлично смачивает и намыливает баллоны, но соль из водяных каналов мотора им не выгнать. Для корпуса — да, для тракта — нет.

Батарея никогда не кончается раньше воды. Аккумуляторные душевые заявляют 150–240 минут работы, то есть 450–700 литров на заряд. Ограничение всегда канистра, а не заряд.

Мануалы не задают давление воды при промывке — везде формулировка «отрегулируйте поток». Значит гнаться за барами не нужно: для промывки через штуцер важен расход, а не напор. Отсюда и вывод — помпа за 19–46 € делает эту работу, а мойка за 137 € просто быстрее выпивает канистру.

По минутам

БлокШагМин
A — на месте, сразу
откладывать нельзя
Заглушить, перекрыть кран, отсоединить шланг бака, дать выработать карбюратор2
Снять мотор, поставить вертикально, дать стечь воде из редуктора2
Промывка тракта через штуцер, двигатель заглушён5
Ополоснуть мотор снаружи из ведра или помпой — не мойкой3
B — балконВытряхнуть песок, щёткой пройти клапаны и стыки пол-борт4
Ополоснуть баллоны и пол помпой над тазом8
Протереть мотор насухо, снять капот на проветривание3
Слить карбюратор — только если мотор поедет на бок3
C — сушкаЛодка сохнет разложенной или полуспущенной, в тени. Руки свободныфоном
Итого руками28–32 мин
Почему нельзя откладывать промывку тракта

Реальные случаи с форумов: двухсильный Mariner, у которого «90 % охлаждающей полости забито наглухо»; пятисильная Yamaha, где «водяные каналы стоят солью намертво». Осевшие кристаллы пресная вода уже не растворяет. Мыть надо сразу по возвращении, пока двигатель тёплый — тогда термостат ещё открыт.

И вторая ловушка, из вашего же прошлого исследования: промытый пресной водой баллон обязан высохнуть, иначе плесень; несполоснутый солёный хранится мокрым безопаснее, потому что соль плесень подавляет. «Сполоснуть и убрать мокрой» — худший из трёх вариантов.

Что купить

ПозицияЗачемЦена
Штуцер промывки Tohatsu 336-60007-0Без него регламента нет вообще. Он же Mercury 16841Q02≈8 €
Душевая USB-помпа 4–5 л/минВода на балконе18,89 €
Две канистры по 20 лЗапас воды на выход≈28 €
Таз 95 л, Ø55×67Поддон под мойку — вода уходит в канализацию, а не за парапет22,88 €
Стойка-тележка под моторВсе мануалы рекомендуют хранить вертикально40–70 €
Tef-Gel 10 млРезьба струбцин17,99 €
CRC SP 400Воск-ингибитор — ноль ржавчины за 82 дня в тесте Practical Sailor20,79 €
Salt-Away с дозаторомВ единственном контролируемом тесте все пять средств сняли соль одинаково. 90 % результата даёт правильная пятиминутная промывка по мануалу102 €
WD-40 Specialist MarineВ Испании не продаётся — такого артикула на wd40.es нет

Минимум — 100–130 €.

Юридическая сторона балкона

Ордонанса Торревьехи, статья 42.2.d

Запрещает «мытьё террас, вода с которых попадает на общественную территорию» — нарушение лёгкой степени, 300 € (150 € со скидкой). Запрет привязан именно к воде, уходящей на улицу. Работа над тазом, откуда вода идёт в канализацию, под него не подпадает.

Реальный риск — не мэрия, а сосед снизу. Задокументированных штрафов за мойку на балконе в Торревьехе не нашлось.

Альтернатива, убирающая всю мокрую часть из квартиры: у рампы Marina Salinas центр заявляет, что «располагает пресной водой для мойки и опреснения вашего судна (принесите свой шланг). Также можно арендовать мойку». ⚠️ Их домен не резолвится — проверять на месте, телефон 965 70 97 01.

Хранение мотора в квартире

МоторНа какой бок можноТопливо слить
Tohatsu MFS4D/5D/6Dтри стороны: перед, левый, правый бортда
Suzuki DF4A/5A/6Aтри стороныда, WARNING
Mercury F4/F5/F6только румпелем внизкарбюратор вырабатывается при снятии
Tohatsu MFS8B/9.8Bтолько левым бортом«топливо полностью слито»
Универсальные запреты

Редуктор никогда выше головки. Не класть, пока не стекла охлаждающая вода. Не заворачивать в полиэтилен — конденсат. Не смазывать и не красить анод. Не заводить без подачи воды — Suzuki: «серьёзное повреждение двигателя может наступить за пятнадцать секунд».

⚠️ И юридическая точка, которую легко пропустить: проблема не мотор, а бак. Двигатель в квартире не регулируется, а вот выносной бак на 12 литров в трастеро или общем гараже — это уже основание для соседской претензии и для отказа страховой. Ещё один довод в пользу шестёрки со встроенным баком на литр с небольшим.

Сушка и солнце — то, что специфично для Торревьехи

Производитель разрешает везти лодку домой мокрой

True Kit дословно: «Мы понимаем, что в дороге невозможно ополоснуть и упаковать лодку сухой, и это нормально. Главное — когда вы наконец добрались домой, ополоснуть и хранить сухой, чтобы избежать плесени».

То есть скатать влажной на время дороги — санкционировано. Оставить её скатанной влажной — нет.

И отдельное смягчение именно для вашей лодки: у True Kit швы термосварные, «соединение прочнее самой ткани». В сварном шве нет клея, который расходится от влаги, — классический сценарий гибели клееной лодки от сырого хранения вам угрожает куда меньше. Остаются плесень, запах и приклеенные детали: рымы, ручки, накладки.

Но сушить надутой на солнце — нельзя

ПВХ размягчается около 80 °C, рабочий диапазон материала от −20 до +60 °C. А летом на прямом солнце поверхность выходит за 80 °C — особенно чёрные детали: уключины, защитные накладки. Результат — отслоение от нагрева.

Плюс у drop-stitch пола нет предохранительного клапана: интенсивное солнце на накачанный пол — прямой риск. True Kit советует «слегка стравить давление с учётом теплового расширения» и «открывать клапаны медленно, без скачка давления».

Правильно: сушить в тени, с открытыми клапанами, разложенной или полуспущенной. Не под чехлом — Highfield прямо: «не накрывайте лодку, пока она полностью не высохла, иначе под чехлом вырастет плесень». В сумку — пакетик влагопоглотителя.

Чем нельзя мыть — сверено по мануалам

Zodiac, рамка CAUTION: не мыть баллоны мойкой высокого давления; не применять «кислоту, хлор, бензин, ацетон» и силиконовые составы. Любопытная деталь: в английской версии мануала вместо хлора стоит «трихлорэтан» — это ошибка перевода, в испанской и итальянской редакциях написано cloro. То есть лехия под запретом.

Испанские источники добавляют то, что англоязычные упускают: спирт и аммиак — «эти вещества разрушают пластификаторы ПВХ и необратимо иссушают Hypalon».

Про силикон у Zodiac причина прагматичная: «силикон помешает любому будущему ремонту — состав просто не прилипнет». То же касается будущей заплатки.

⚠️ И парадокс, который сбивает с толку: ацетон и MEK — это то, чем сами производители готовят поверхность под клей. Именно поэтому они и запрещены как очиститель: на ПВХ они оставляют поверхность липкой, то есть растворяют её.

Как частоЧтоКто говорит
После каждого выходаБыстрое ополаскивание пресной водой — низ, транец, вокруг клапанов. Легче всего, пока лодка ещё мокраяTrue Kit, Zodiac, Red Beard
Каждый выходНержавеющие детали транца — промыть и вытереть насухоTakacat
Раз в несколько выходов / раз в месяцГлубокая мойка с мягким мылом, pH-нейтральнымTrue Kit, Zodiac
Минимум дважды в годУФ-защита 303 Aerospace Protectant. Производитель средства говорит про 30–45 дней, дилеры для жарких регионов — 4–6 недель. Торревьеха — жаркий конец шкалы, два раза в год это пол, а не цельHighfield — «must», Takacat

Как класть мотор в багажник — и почему «на попу» нельзя

Эта поза запрещена у всех без исключения

Мотор, поставленный на транцевые струбцины ногой вверх, оказывается силовой головой вниз, фактически перевёрнутым. Масло из картера идёт в цилиндр через клапаны и наружу через сапун, а остатки воды из рубашки охлаждения и глушителя стекают в цилиндр через выхлопное окно.

Suzuki говорит прямым текстом: «Никогда не допускайте, чтобы редуктор находился выше силовой головы при перевозке или хранении». Tohatsu перечёркивает эту позу рисунком — и делает это в трёх поколениях мануалов подряд. Mercury закрывает список словом «только»: «перевозите или храните мотор только в одном из трёх показанных положений».

И про привычку с двухтактника: формально она не была разрешена и там. Текущий мануал двухтактного Tohatsu M8B/M9.8B перечёркивает ту же позу и по той же причине — вода в цилиндр через выхлопное окно. Разница в том, что у двухтактника нет картера с маслом, поэтому сходило с рук: рисковала только вода, а не масло.

Две ловушки, на которых легко попасть

Honda предписывает румпель ВВЕРХ. Mercury прямо запрещает румпель вверх и требует ВНИЗ. Перенести правило с чужого бренда — прямой путь к маслу в цилиндре.

Имя «MFS9.9C» двусмысленно. Новый C, издание 2025 года, требует класть левым бортом вниз. Старый C того же имени требовал ровно обратного — «румпель должен смотреть вниз». Смотреть номер издания мануала, а не только модель.

МоторРазрешённые положенияСлить масло перед укладкой
★ Tohatsu MFS6Dвертикально · перед, левый или правый бортне требуется
★ Suzuki DF6Aвертикально · перед, левый или правый бортне требуется
Mercury F6вертикально · румпелем внизне требуется
Mercury F9.9 EFIвертикально · румпелем вниз · передом внизне требуется
Tohatsu MFS8C / MFS9.9Cтолько левым бортом внизне требуется
Tohatsu MFS9.9Eлевым бортом + поднять голову на 5–10 см в дорогене требуется
Suzuki DF9,9Aтолько левым бортомда, обязательно
Yamaha F9.9Jтолько позы с рисункада, каждый раз
Yamaha F6Cпо рисункам мануалане требуется
Honda BF6 / BF10Dна case protectors, румпелем ВВЕРХBF10D по US-изданию — да
Selva Piranha 9,9 / Black Bass 8на боку по рисунку 80 — борт в мануале не названне требуется
Что сделать перед тем, как положить

1. Слить воду охлаждения — держать мотор вертикально, пока не стечёт. Selva даёт время: около минуты.
2. Выработать или слить топливо, закрыть кран и сапун бака. У Suzuki на моторе есть наклейка: «топливо может вытечь и создать опасность пожара, если положить мотор на бок».
3. Подложить мягкое. Все мануалы говорят «на подушку» или «на литые case protectors».
4. Свечу выкручивать не надо — этого не требует никто, кроме сезонной консервации.

Ограничения по времени лёжа нет ни у одного производителя. Логика документов геометрическая, а не временная: в разрешённом положении время не ограничено, в запрещённом безопасного времени не существует.

После долгого хранения Tohatsu просит перед первым пуском снять чеку стоп-выключателя и прокрутить стартер около десяти раз, чтобы масло разошлось по двигателю. Honda предупреждает, что мотор может недолго дымить при первом запуске — это нормально.

Готового «кофра под правильное положение» не существует

Ни один производитель и ни один магазин такого не делает — проверено. В багажнике задача решается двумя дешёвыми вещами: мягкая подстилка или поролоновый клин нужной высоты, чтобы мотор лёг ровно на разрешённую грань и силовая голова оказалась выше редуктора, плюс фиксация от сползания.

Стойка и тележка решают другие задачи: вертикальное хранение дома (это прямо предписывают Tohatsu, Honda и Yamaha) и доставку мотора до машины без подъёма. В Испании: Relaxdays до 100 кг — 69,99 €, складная тележка до 30 л.с., в сложенном виде 47×18×125 см и 5,8 кг — 88 €.

И поправка по Selva, важная для выбора

Piranha 9,9 и Black Bass 8 — это не Yamaha. По заводским каталогам запчастей это собственные моторы Selva: Piranha 9,9 = F181 A, 181 см³, один цилиндр, карбюратор Dell'Orto; Black Bass 8 = F165 B, 165 см³, тот же Dell'Orto. Yamaha-моторами у Selva были другие модели — Ray 8 и Dolphin 9.9.

Практическое следствие: подставлять мануал Yamaha как запасной авторитет для Piranha нельзя. А собственный мануал Selva онлайн не публикует вообще — найденная редакция от 2012 года, и борта для укладки на бок в ней не названо. Это дыра в самом документе.

Документы и безопасность

Что требует испанский закон, что требует здравый смысл и одна цифра, которая объясняет обе позиции.

★ Сначала главное: откуда спускаться. Торревьеха — худший из четырёх соседних муниципалитетов

Ордонансы разные, и разница между ними — тысячи евро.

МуниципалитетХод в зоне купанияСпуск вне отведённых мест
Торревьеха очень тяжкое — фиксированные 2 000 €
формулировка «balizada o no» — размечена зона или нет
тяжкое — 755 €
Гуардамартяжкое 500 €; при явной опасности купающимся — 1 001 €тяжкое 500 €
Ориуэлаочень тяжкое 1 501–3 000 €тяжкое 751–1 500 €
Пилар-де-ла-Орададаочень тяжкое 1 501–3 000 € очень тяжкое 1 501–3 000 €

Пилар-де-ла-Орадада — прямой текстовый запрет, статья 53: спуск судов «производится через разрешённые рампы… и никогда с берега пляжа». Торре-де-ла-Орадада и Mil Palmeras отпадают.

★ Гуардамар — единственный, кто текстуально разрешает

Статья 19.4 их ордонансы допускает выход «перпендикулярно береговой линии… предпочтительно по краям пляжей, без купающихся на траектории, на минимальной скорости» там, где канала нет.

А каналы там есть и подтверждены: тендер на балировку от 7 апреля 2026 года на 118 249 € прямо включает «каналы входа и выхода судов» на восьми пляжах — Els Tossals, dels Vivers, Babilònia, Centre, La Roqueta, El Moncaio, del Camp, Les Ortigues.

Плюс там же слип: Marina de las Dunas, прайс 2026 с НДС — лодки до 5,5 м 26,60 € за спуск, абонемент на 10 спусков — 159,20 €, на 30 — 412,15 €. Это 16 € за выход при регулярном использовании. ⚠️ Концессия заканчивается, тарифы в 2026 подняли — уточнять.

В Торревьехе ни один из трёх портов тариф на рампу онлайн не публикует — звонить.

Государственная норма мягче муниципальной — но спорить придётся вам

Министерство транспорта: выходить с пляжа можно — перпендикулярно, до 3 узлов, а если есть канал — только по каналу. То же в RD 876/2014, статья 73.2. Но протокол выписывает местная полиция, и оспаривать его — ваша работа.

Единственный найденный реальный штраф за спуск с пляжа — не в Аликанте, но показательный: владелец в Калафеле «при почти пустом пляже, с краю… с поднятым мотором, на вёслах и по размеченному каналу — местная полиция влепила мне 200 €».

Через три недели закон меняется — в вашу пользу

С 1 октября 2026 новая редакция статьи 10 RD 875/2014: без диплома — до 5 метров и 15 л.с., не дальше 2 миль «от порта, марины или пляжа отхода». Формулировка прямо добавляет пляж старта как точку отсчёта — раньше её там не было.

Изменение про аренду вас не касается: частное владение остаётся как было.

Каждая четвёртая проверка заканчивается штрафом

Статистика Guardia Civil за год: 4 380 проверок прогулочных судов, 886 санкций, около 3 млн евро. Первое, что смотрят: страховка, диплом, сертификат, соблюдение разрешённых зон, жилеты.

Обязательное, о чём забывают: лодка до 12 м с маркировкой CE освобождена от matriculación, но обязана получить certificado de inscripción в Distrito Marítimo Torrevieja, нести регистрационный номер на обеих скулах и иметь страховку RC — порога по длине для моторных судов нет, плавание без страховки это тяжкое нарушение.

Одна цифра, ради которой стоит прочитать эту страницу

92,4% аварийных случаев в зоне Аликанте — «судно на дрейфе и без управления»

146 случаев из 158 · Salvamento Marítimo, летняя кампания CCS Valencia

Не столкновения, не пожары, не опрокидывания. Просто встал двигатель. По Испании в целом: из 2 984 аварийных случаев лета 2024 половина — прогулочные суда, и 77% из них — механические и конструктивные отказы. Шестьдесят процентов происшествий приходятся на четыре летних месяца.

Отказ двигателя — причина номер один везде, где ведут учёт: 54% вызовов у BoatUS (111 928 случаев за 2025 год), около 40% вызовов к моторным судам у британской RNLI, 50,4% у итальянской береговой охраны, 43% у французской SNOSAN.

Почему это важно именно вам

92% вызовов в зоне Аликанте — «судно на дрейфе и без управления»

Данные Salvamento Marítimo по летней кампании CCS Valencia: из 158 аварийных случаев с прогулочными судами 146 — просто встал двигатель. Не столкновения, не пожары. По Испании в целом: 77% случаев с прогулочным флотом — конструктивные или механические отказы, и 60–65% приходятся на четыре летних месяца.

Отказ двигателя — причина номер один во всех странах, где ведут учёт: 54% у BoatUS, около 40% вызовов к моторным судам у RNLI, 50,4% у итальянской береговой охраны.

Догрести на вёслах — нельзя, и это проверено на вашей же марке

True Kit Stowaway — лодка той же фирмы, специально спроектированная под греблю. Опытный яхтсмен, соло, гладкая вода лагуны, ветер 15 узлов: две мили за час сорок, то есть 1,2 узла. И приписка: при гребле против ветра лодка постепенно набирает воду.

Итальянцы вдвоём на пятиметровой лодке не выгребли против четырёх узлов ветра в 150 метрах от входа в порт — пришлось звонить, чтобы забрали.

Для вас при ветре 10 узлов это 2–4 часа на две мили, при порывах 13 — от трёх часов до нулевого хода. Вёсла резервным движителем не считаются ни законом, ни физикой.

Якорь на двух милях бесполезен

Глубины от входа в порт Торревьехи: полмили — 11 м, миля — 21 м, две мили — 40 м. Чтобы якорь держал, нужно 200–280 метров конца. Законный минимум 16,5 м работает только у самого берега.

Замена — плавучий якорь (дрог): не остановит дрейф, но вдвое снизит скорость и удержит нос против волны, пока вызываете помощь. Либо держаться внутри изобаты 15–20 метров, то есть примерно 0,7 мили от берега.

Salvamento Marítimo: база прямо в Торревьехе

Работает с 2018 года, круглосуточно, зона до 12 миль. Вызов: VHF канал 16, 900 202 202 бесплатно, или 112. Активация служб — 20 минут. Спасение людей бесплатно всегда. Буксировка судна — 350 €/час, причём время считается от выхода катера с базы до возвращения.

Девять вещей, которые снижают риск сильнее выбора мотора
  • Выяснить категорию CE лодки. True Kit её нигде не публикует. Если категория D — выход на две мили незаконен в принципе. Запросить Declaration of Conformity.
  • Носимая VHF с IPX7, лучше с DSC. Законом в зоне до 2 миль не требуется, но RNLI прямо: лучше телефона — показывает вашу позицию и работает без сотовой сети. Дальность 3–8 миль, до базы в Торревьехе с запасом.
  • Плавучий якорь. Salvamento прямо велит его выбрасывать при потере хода.
  • 80–120 м якорного конца, если хотите, чтобы якорь вообще работал.
  • Телефон в гермобоксе, 900 202 202 и 112 в контактах.
  • Детский жилет по росту и весу, с паховыми лямками — требование ст. 7.3.
  • Планировать на отказ: идти так, чтобы отжимной ветер не был опцией. При леванте вас несёт к берегу — это спасение. При поньенте — в открытое море, а за Торревьехой на восток подветренного берега нет на сотни миль.
  • Научить Мишу пользоваться VHF и звонить 900 202 202. Взрослый на борту один — он же единственная точка отказа.
  • Малый вспомогательный мотор 2,3–3,5 л.с. (13–18 кг), если бюджет позволит. Электрический троллинговый не годится: даёт около мили и «едет назад» при 15 узлах встречного.

Документы и лицензии

Прав на управление не нужно

Комплект Discovery 330 (3,30 м) + 6 CV укладывается в безлицензионную норму с запасом: она разрешает до 5 метров и до 15 CV. Ограничения: только днём, не далее 2 морских миль от порта, убежища или пляжа отхода, и оператору должно быть 18 лет.

Изменения с 1 октября 2026 года касаются только аренды — частного использования не затрагивают.

Что нужноСколько стоитПримечание
Certificado de inscripción (регистрация лодки)50–200 € гестория Госпошлины нет. Срок до 15 дней, бессрочный. Не matrícula — суда до 12 м с CE от неё освобождены
IEDMT, налог на матрикуляцию 12%не платится Облагаются только суда длиннее 8 метров
ITB, техосмотрне требуется Суда списка 7 короче 6 метров освобождены
Страховка RC120–200 €/год Обязательна для любого моторного судна. С покрытием кражи мотора — 300–400 €, но мотор должен быть на противоугонном замке
Лицензия на рыбалку, 2ª clase с судна41,85 € / 2 года
88,97 € / 5 лет
Покрывает всех на зарегистрированном судне — Мишу отдельно оформлять не надо. Через sede electrónica GVA, modelo 046
Лицензия submarina~16,65 € / 2 года От 16 лет, медсправка, RC-страховка
Федеративная лицензия~40 € Она же разрешение на ружьё
Моторне регистрируется Подвесные моторы исключены из регистрируемых действий. Нужен только документ о покупке; для б/у — договор с серийным номером и ITP по modelo 620

Обязательное снаряжение: зона до 2 миль

ПозицияТребование
Спасжилеты100 Н, по одному на человека, со светом
Детский жилетОтдельно, подобранный по весу и росту ребёнка — прямое требование ст. 7.3
Ручные фальшфейеры3 штуки
Ракеты, дымовые шашкине требуются в этой зоне
Спасательный круг и плотне требуются
Огнетушительне требуется — подвесник до 25 кВт и нет закрытого объёма
Водоотливпомпа от 10 л/мин плюс ведро от 5 литров
Якорь и линиядля 3,3 м: ≈3,9 кг высокой держащей силы или ≈5,2 кг обычного типа; линия не менее 5 длин корпуса = 16,5 м; для лодок до 6 м допускается целиком трос, нейлон 10 мм
Швартовы, флаг, фонарь с запаской, радарный отражатель, таблицы сигналовпо списку
Компас, карты, бинокль, VHFне требуются — но рацию стоит взять, см. выше
Вёсла и резервный движительзаконом не требуются — и резервным движителем вёсла не являются
Флаг Alfaобязателен, когда охотник в воде. Красно-белый «diver down» его не заменяет. Буй обязателен, охотник не дальше 25 м от него

Спуск на воду — открытый вопрос

Штрафы по муниципальной ordenanza Торревьехи

Навигация в купальной зоне, «размеченной или нет» — 1 501–3 000 €, типовой штраф 2 000 €.
Спуск или стоянка лодки вне отведённых зон — 751–1 500 €, типовой 755 €.

На неразмеченных участках купальной зоной считается полоса 200 метров у пляжей. Летом спуск возможен только по размеченным каналам. Суда идут с пляжа перпендикулярно берегу, не быстрее 3 узлов в пределах двухсот метров.

СлипЦенаКомментарий
Торревьеха, Nautical Sport Center (Marina Salinas)тариф не опубликован Телефон 965 709 701. Заявлен как единственный публичный слип города
Guardamar del Segura20,50 €/день
абонемент 10 спусков — 123,10 €
15 минут от дома, лодки до 5,5 м. Вероятно, ваш рабочий вариант
Santa Pola, публичный слип восточнее портабесплатно 35–40 минут

Порядок оформления

  • Купить лодку → получить счёт-фактуру и Declaration of Conformity с категорией CE.
  • Гестория оформляет certificado de inscripción — до 15 дней.
  • Страховка RC — обязательна до первого выхода.
  • Лицензия на рыбалку через sede electrónica GVA, modelo 046.
  • Лицензия submarina и федеративная — для подводной охоты.
  • Мотор — только договор купли-продажи или счёт, регистрации не требует.

Кого ещё рассматривали

Девять лодок первого круга. Discovery 330 из этого списка и вышла победителем — остальные здесь, чтобы решение можно было перепроверить, а не поверить на слово.

№ 3 · если катамаран не зайдёт
Honda Honwave T32-IE3
надувное V-дно высокого давления · Япония · CE кат. C

Honda Honwave T32-IE3

1 150–1 894 €
Длина3,205 м
Масса39 кг
Упаковка735 кг
Грузоподъёмностьдо 15 CV
Макс. моторбаллоны 42,5 см
Тканьширина 154 см
Гарантия
Разумный запасной вариант. Если катамаран вживую не понравится или покажется слишком «конструкторским» — эта лодка даёт проверенные цифры и вдвое меньшую цену. Но 39 кг одним мешком и песок в щели между дном и баллонами — те две вещи, ради которых катамаран и рассматривается.
№ 4
Zodiac Cadet 310 Aero
надувное V-дно · Франция

Zodiac Cadet 310 Aero

1 675–1 795 €
Длина3,10 м
Масса35 кг
Упаковка450–570 кг
Грузоподъёмностьдо 10 CV
Макс. моторStrongan 1100 dtex
Ткань5 камер
Гарантия
Хороший вариант, если хочется всё новое и от известного бренда, а мощность 10 CV устраивает. Но потолок по мотору закрывает путь к девятке с запасом — а для вашей загрузки это как раз тот запас, которого не хватает.
№ 5 · самый лёгкий катамаран
Takacat 300LX
надувной катамаран · Новая Зеландия

Takacat 300LX

~1 950 €
Длина3,00 м
Масса29–30 кг
Упаковка2 сумки по 16
Грузоподъёмность360–367 кг
Макс. мотордо 9,9 CV
Ткань
Гарантия
Вариант только если окончательно решите, что третий взрослый не нужен никогда. Экономит 6 кг на сумках, но теряет полтора центнера грузоподъёмности.
№ 6 · минимум веса
True Kit Navigator 300
надувной катамаран · Новая Зеландия

True Kit Navigator 300

~2 200 €
Длина3,00 м
Масса31 кг
Упаковка500 кг
Грузоподъёмностьдо 10 CV
Макс. моторValmex
Ткань
Гарантия
Не для подводной охоты. Закрытый нос убирает главное преимущество катамарана — вход из воды в ластах. Интересен, только если охота отойдёт на второй план, а вес выйдет на первый.
№ 7 · бюджет
Aqua Marina Aircat 335
надувной катамаран · Китай

Aqua Marina Aircat 335

866–1 250 €
Длина3,35 м
Масса33,5 кг
Упаковка500 кг
Грузоподъёмностьдо 9,9 CV
Макс. моторсварные тюбинги
Ткань
Гарантия
Хороший способ попробовать катамаранную схему за треть денег. Но для моря с ребёнком и нескольких сезонов разницу за Valmex, алюминиевый транец и пятилетнюю гарантию стоит заплатить.
№ 8 · дешевле всех, но с историей
Yamaha YAM 310 Air-V
надувное V-дно · живое объявление в Аликанте

Yamaha YAM 310 Air-V

1 049–1 269 €
Длина3,10 м
Масса31 кг
Упаковка600–620 кг
Грузоподъёмностьдо 9,9–10 CV
Макс. моторPVC 1100 HEYTEX
Ткань
Гарантия
Съездить и посмотреть стоит — за 1 049 € вы вживую увидите, как устроено надувное V-дно, даже если купите потом другое. Но покупать вслепую после такого отзыва не стал бы: проверять швы пола и накладки клапанов руками.
№ 9 · лучшая репутация, но не под ваш мотор
фото нет
глубокое надувное V по всей длине · Франция

Bombard Aerotec 380

~1 500 € б/у
Длина
Масса
Упаковка
Грузоподъёмность
Макс. мотор
Ткань
Гарантия
Лучшая лодка в подборке по надёжности и поведению на волне, но 3,80 м под шестёрку или девятку — это как раз тот случай, когда лодка тормозная.